| 提要 | 第1-9页 |
| 第一章 绪论 | 第9-19页 |
| ·选题的背景及意义 | 第9-13页 |
| ·论文的研究内容及结构安排 | 第13-16页 |
| ·论文的研究方法及技术路线 | 第16-19页 |
| ·论文主要研究方法 | 第16-17页 |
| ·论文研究技术路线 | 第17-19页 |
| 第二章 轿车概念设计阶段的 KBE 研究现状 | 第19-27页 |
| ·轿车概念设计阶段的研究内容 | 第19-20页 |
| ·国内外KBE 的定义及研究现状 | 第20-25页 |
| ·本章小结 | 第25-27页 |
| 第三章 轿车概念设计阶段的 CFD 模拟理论基础研究 | 第27-43页 |
| ·轿车外流场的特点 | 第27-28页 |
| ·汽车空气动力学研究的内容和意义 | 第28-30页 |
| ·汽车空气动力学研究的方法 | 第30-34页 |
| ·汽车空气动力学的实验研究 | 第30-31页 |
| ·汽车空气动力学的数值模拟研究 | 第31-33页 |
| ·试验方法与数值模拟的关系 | 第33-34页 |
| ·计算流体力学在汽车上的应用 | 第34-36页 |
| ·计算流体力学 | 第34-35页 |
| ·计算流体力学的能力和限制 | 第35页 |
| ·计算流体力学在汽车上的应用 | 第35-36页 |
| ·计算流体力学中湍流模型理论研究 | 第36-38页 |
| ·计算流体力学中数值方法的构造 | 第38-39页 |
| ·计算流体力学中数值仿真的主要方法 | 第39-41页 |
| ·N-S 方程组的近似 | 第40页 |
| ·分区法 | 第40-41页 |
| ·本章小结 | 第41-43页 |
| 第四章 轿车概念设计阶段气动造型理论基础研究 | 第43-59页 |
| ·影响轿车CFD 分析的造型因素 | 第43-54页 |
| ·气动阻力和气动阻力系数 | 第43-45页 |
| ·轿车气动造型优化准则 | 第45-46页 |
| ·减小气动阻力的主要措施 | 第46-51页 |
| ·减小气动升力的主要措施 | 第51-54页 |
| ·CFD 模拟对轿车数字模型的要求 | 第54-56页 |
| ·实现车身局部参数化的模型划分 | 第56-57页 |
| ·本章小结 | 第57-59页 |
| 第五章 概念车身局部参数化建模开发的关键技术 | 第59-79页 |
| ·知识熔接技术（UG/Knowledge Fusion） | 第59-63页 |
| ·UG/WAVE 技术 | 第63-65页 |
| ·二次开发函数UG/Open API | 第65-69页 |
| ·UG/OPEN API 基本规则 | 第66-67页 |
| ·Unigraphics 对象类型及操作 | 第67-69页 |
| ·UDF 用户自定义特征 | 第69页 |
| ·Wizard UI | 第69-71页 |
| ·全新的界面技术 UG/ UI Component | 第71-77页 |
| ·用户界面接口 | 第72-74页 |
| ·UIStyler 对话框使用 | 第74-77页 |
| ·本章小结 | 第77-79页 |
| 第六章 面向 CFD 分析的轿车底部模型参数化设计 | 第79-127页 |
| ·概念车身底部简化模型的设计 | 第79-89页 |
| ·设计目标 | 第79页 |
| ·简化真实底板设计的需求分析 | 第79-82页 |
| ·轿车底部模型的设计 | 第82-89页 |
| ·轿车底部模型参数化设计系统的开发 | 第89-117页 |
| ·商业软件开发流程 | 第89-91页 |
| ·UGS 的KF 语言与KDA 系统 | 第91-92页 |
| ·脚本菜单与动态链接库 | 第92-95页 |
| ·用户界面的设计及实现 | 第95-110页 |
| ·数据控制 | 第110-113页 |
| ·出错处理 | 第113-114页 |
| ·编辑功能 | 第114-116页 |
| ·数据输出 | 第116-117页 |
| ·例证分析: 底部参数化轿车的数值模拟及对比分析 | 第117-126页 |
| ·参数化底部模型和轿车外表面的匹配 | 第117-119页 |
| ·计算域大小的确定 | 第119页 |
| ·计算网格的生成 | 第119-123页 |
| ·流体流动的物理模型 | 第123页 |
| ·边界条件的设置 | 第123-124页 |
| ·数值计算 | 第124-126页 |
| ·本章小结 | 第126-127页 |
| 第七章 面向 CFD 分析的轿车车轮模型参数化设计 | 第127-135页 |
| ·参数化车轮模型原型的建立 | 第127-129页 |
| ·参数化车轮设计系统的开发与实现 | 第129-130页 |
| ·参数化设计车轮的CFD 分析及对比 | 第130-133页 |
| ·几何模型及计算区域 | 第130-131页 |
| ·数值模拟 | 第131-133页 |
| ·轿车车轮模型参数化设计的意义 | 第133-134页 |
| ·本章小结 | 第134-135页 |
| 第八章 面向 CFD 分析的轿车尾翼模型参数化设计 | 第135-165页 |
| ·参数化轿车尾翼模型原型的建立 | 第136-138页 |
| ·参数化轿车尾翼设计系统操作界面介绍 | 第138-142页 |
| ·参数化轿车尾翼的CFD 分析及对比 | 第142-148页 |
| ·计算区域确定及网格生成 | 第143-147页 |
| ·边界条件设置 | 第147-148页 |
| ·参数化尾翼与车身间隙和攻角数值计算结果分析 | 第148-164页 |
| ·轿车尾翼间隙的气动特性分析 | 第149-156页 |
| ·轿车尾翼攻角的气动特性分析 | 第156-163页 |
| ·CFD 数值模拟计算结论总结 | 第163-164页 |
| ·本章小结 | 第164-165页 |
| 第九章 面向 CFD 分析的外后视镜视野参数化设计 | 第165-189页 |
| ·汽车视野设计理论基础 | 第166-173页 |
| ·眼点和头部转动点的确定 | 第167-169页 |
| ·后视镜的设计 | 第169-173页 |
| ·外后视镜视野参数化模块设计流程 | 第173-183页 |
| ·外后视镜与车身夹角的设计的核心算法 | 第174-179页 |
| ·外后视镜视野参数化模块界面设计 | 第179-182页 |
| ·知识熔接语言与UG/Open API 的结合 | 第182-183页 |
| ·外后视镜视野参数化模块系统的测试 | 第183-184页 |
| ·CFD 数值模拟对比及分析 | 第184-188页 |
| ·本章小结 | 第188-189页 |
| 第十章 研究结论及展望 | 第189-192页 |
| ·全文总结 | 第189-190页 |
| ·工作展望 | 第190-192页 |
| 参考文献 | 第192-201页 |
| 攻读博士期间发表的学术论文及其他成果 | 第201-203页 |
| 一、发表的学术论文 | 第201页 |
| 二、参与的科研项目 | 第201-202页 |
| 三、获得的奖励 | 第202-203页 |
| 致谢 | 第203-204页 |
| 摘要 | 第204-207页 |
| ABSTRACT | 第207-209页 |
