城市大型平面交叉口交通组织优化研究
| 致谢 | 第1-6页 |
| 中文摘要 | 第6-7页 |
| ABSTRACT | 第7-12页 |
| 1 绪论 | 第12-18页 |
| ·研究背景和意义 | 第12页 |
| ·研究现状综述 | 第12-16页 |
| ·国外平面交叉口研究现状 | 第12-14页 |
| ·国内平面交叉口研究现状 | 第14-16页 |
| ·研究内容和论文结构 | 第16-18页 |
| 2 平面交叉口交通组织优化基础 | 第18-41页 |
| ·道路交通组织优化概述 | 第18-21页 |
| ·道路交通组织优化概念 | 第18页 |
| ·道路交通组织优化思路 | 第18-19页 |
| ·道路交通组织原则 | 第19-21页 |
| ·平面交叉口交通冲突分析 | 第21-24页 |
| ·无信号控制平面交叉口冲突点的分布 | 第22-23页 |
| ·信号控制平面交叉口冲突点的分布 | 第23-24页 |
| ·平面交叉口渠化设计 | 第24-31页 |
| ·交通渠化概述 | 第24-25页 |
| ·交叉口渠化目的与作用 | 第25-29页 |
| ·交叉口渠化设计流程 | 第29-31页 |
| ·交叉口信号控制和相位设计理论 | 第31-37页 |
| ·信号控制的基本概念 | 第31页 |
| ·信号控制方式的选择 | 第31-34页 |
| ·信号相位设计原则 | 第34-36页 |
| ·相序设计 | 第36-37页 |
| ·平面交叉口交通组织优化方法 | 第37-39页 |
| ·平面交叉口宏观交通组织方法 | 第37-38页 |
| ·平面交叉口微观交通组织方法 | 第38-39页 |
| ·本章小结 | 第39-41页 |
| 3 大型平面交叉口的交通流特点分析 | 第41-53页 |
| ·大型平面交叉口的定义 | 第41-43页 |
| ·大型平面交叉口机动车流特点 | 第43-46页 |
| ·机动车流启动清空特点 | 第44-45页 |
| ·大型平面交叉口机动车冲突分析 | 第45-46页 |
| ·大型平面交叉口非机动车流特点 | 第46-49页 |
| ·自行车骑行特点 | 第47-48页 |
| ·大型平面交叉口机非冲突分析 | 第48-49页 |
| ·大型平面交叉口行人流特点 | 第49-52页 |
| ·行人流走行特点 | 第49-50页 |
| ·大型平面交叉口行人冲突分析 | 第50-52页 |
| ·本章小结 | 第52-53页 |
| 4 大型平面交叉口交通组织优化措施 | 第53-64页 |
| ·机动车左弯待转区的设置研究 | 第53-56页 |
| ·左弯待转区的渠化设计 | 第53-54页 |
| ·左弯待转区信号控制设计 | 第54-55页 |
| ·设置左弯待转区对交叉口通行能力的影响 | 第55-56页 |
| ·机动车直行待行区的设置研究 | 第56-59页 |
| ·直行待行区的渠化设计 | 第57页 |
| ·直行待行区信号控制设计 | 第57-58页 |
| ·设置直行待行区对交叉口通行能力的影响 | 第58-59页 |
| ·非机动车交通的处理方式 | 第59-61页 |
| ·行人二次过街方式及信号的设置 | 第61-63页 |
| ·本章小结 | 第63-64页 |
| 5 实例应用研究及优化方案评价 | 第64-79页 |
| ·官园桥交叉口实地调研 | 第64-67页 |
| ·调研内容 | 第64页 |
| ·调研结果整理和分析 | 第64-67页 |
| ·官园桥交叉口交通组织优化方案比较 | 第67-71页 |
| ·无待行区域 | 第67-68页 |
| ·设置左弯待转区域 | 第68-69页 |
| ·设置左弯和直行待行区域 | 第69-71页 |
| ·微观模拟与分析 | 第71-78页 |
| ·微观模拟软件介绍 | 第71-72页 |
| ·构建模拟平台 | 第72-76页 |
| ·模拟结果及其评价 | 第76-78页 |
| ·本章小结 | 第78-79页 |
| 6 总结与展望 | 第79-81页 |
| ·研究成果 | 第79页 |
| ·研究展望 | 第79-81页 |
| 参考文献 | 第81-85页 |
| 作者简历 | 第85-87页 |
| 学位论文数据集 | 第87页 |
