高速列车耐撞性结构及安全性研究
| 摘要 | 第1-7页 |
| Abstract | 第7-12页 |
| 第1章 绪论 | 第12-23页 |
| ·研究背景及研究现状 | 第12-19页 |
| ·研究背景及意义 | 第12-15页 |
| ·国内外列车被动安全技术研究现状 | 第15-19页 |
| ·列车碰撞研究的主要研究方法及存在的问题 | 第19-20页 |
| ·列车碰撞事故分类及事故特点 | 第20-21页 |
| ·本文研究的主要内容 | 第21-23页 |
| 第2章 列车碰撞仿真中的基本理论 | 第23-33页 |
| ·列车碰撞动态非线性有限元算法 | 第23-28页 |
| ·拉格朗日法简介 | 第23-25页 |
| ·显式有限元时间积分算法及计算控制 | 第25-28页 |
| ·列车碰撞中的接触算法 | 第28-30页 |
| ·材料模型 | 第30-31页 |
| ·应变率敏感材料 | 第30页 |
| ·应变率不敏感材料 | 第30-31页 |
| ·软件介绍 | 第31-32页 |
| ·前后处理软件 | 第31页 |
| ·计算软件 | 第31-32页 |
| ·本章小结 | 第32-33页 |
| 第3章 列车耐撞性结构设计及仿真关键问题 | 第33-47页 |
| ·列车耐撞性设计中的关键问题 | 第33-37页 |
| ·车钩缓冲装置设计 | 第34-35页 |
| ·防爬吸能装置设计 | 第35-36页 |
| ·车体纵向刚度设计 | 第36-37页 |
| ·客室内部设计 | 第37页 |
| ·列车碰撞仿真中的关键问题 | 第37-46页 |
| ·网格密度处理 | 第38页 |
| ·材料参数对列车碰撞仿真的影响 | 第38-41页 |
| ·轮轨关系模拟技术 | 第41页 |
| ·转向架悬挂模拟技术 | 第41-42页 |
| ·钩缓装置模拟技术 | 第42-44页 |
| ·乘员二次碰撞模拟技术 | 第44-46页 |
| ·本章小结 | 第46-47页 |
| 第4章 高速列车端部吸能结构研究 | 第47-57页 |
| ·耐撞性车辆设计及评价标准简介 | 第47-48页 |
| ·一位端吸能装置设计 | 第48-53页 |
| ·结构说明 | 第48-49页 |
| ·有限元验证 | 第49-53页 |
| ·二位端吸能结构研究 | 第53-56页 |
| ·结构说明 | 第53-54页 |
| ·有限元验证 | 第54-56页 |
| ·本章小结 | 第56-57页 |
| 第5章 典型列车碰撞工况的有限元仿真 | 第57-73页 |
| ·两列相同配置高速动车组对撞 | 第57-63页 |
| ·工况说明 | 第57页 |
| ·模型说明 | 第57-58页 |
| ·结果分析 | 第58-63页 |
| ·高速动车组与15吨可变形障碍物的碰撞 | 第63-67页 |
| ·工况说明 | 第63页 |
| ·模型说明 | 第63-64页 |
| ·结果分析 | 第64-67页 |
| ·高速动车组与带有侧缓冲器的铁路货车碰撞 | 第67-71页 |
| ·工况说明 | 第67-68页 |
| ·模型说明 | 第68-69页 |
| ·结果分析 | 第69-71页 |
| ·本章小结 | 第71-73页 |
| 第6章 列车旅客二次碰撞安全性研究 | 第73-84页 |
| ·概述 | 第73-75页 |
| ·研究方法 | 第73-74页 |
| ·人体对碰撞的忍受度及损伤判据 | 第74-75页 |
| ·典型工况下旅客二次碰撞安全性评估 | 第75-79页 |
| ·座椅布置及座椅刚度对旅客二次碰撞安全性的影响 | 第79-83页 |
| ·本章小结 | 第83-84页 |
| 结论与展望 | 第84-86页 |
| 致谢 | 第86-87页 |
| 参考文献 | 第87-91页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文 | 第91页 |
