短时交通流特性及状态转变研究
| 摘要 | 第1-7页 |
| Abstract | 第7-11页 |
| 第一章 绪论 | 第11-16页 |
| ·研究背景和意义 | 第11-12页 |
| ·国内外研究现状 | 第12-14页 |
| ·短时交通流特性国内外研究现状 | 第12页 |
| ·短时交通状态转变国内外研究现状 | 第12-14页 |
| ·本文的结构和主要内容 | 第14-15页 |
| ·论文的创新点 | 第15-16页 |
| 第二章 非线性时间序列技术分析 | 第16-25页 |
| ·相空间重构 | 第16-19页 |
| ·相空间重构的理论基础 | 第16-17页 |
| ·相空间重构嵌入维数的选取 | 第17页 |
| ·相空间重构时间延迟的选取 | 第17-18页 |
| ·其他参数 | 第18-19页 |
| ·递归图 | 第19-22页 |
| ·单变量递归图 | 第19-21页 |
| ·相干递归图 | 第21-22页 |
| ·定量递归分析 | 第22-24页 |
| ·单变量定理递归分析 | 第22-23页 |
| ·相干定理递归分析 | 第23-24页 |
| ·本章小结 | 第24-25页 |
| 第三章 交通流理论及数据分析 | 第25-49页 |
| ·交通流基本参数 | 第25-29页 |
| ·交通流量 | 第25页 |
| ·速度 | 第25-27页 |
| ·交通密度 | 第27页 |
| ·占有率 | 第27-28页 |
| ·车头时距和车头间距 | 第28页 |
| ·交通参数选择原则 | 第28-29页 |
| ·交通三相流理论 | 第29-36页 |
| ·理论的基本内容 | 第29-31页 |
| ·理论的基本假设 | 第31-32页 |
| ·理论的关键术语 | 第32-34页 |
| ·理论的基本结论 | 第34-35页 |
| ·理论总结 | 第35-36页 |
| ·PeMS 数据采集系统 | 第36-43页 |
| ·PeMS 简介 | 第36-37页 |
| ·PeMS 结构 | 第37-40页 |
| ·数据采集 | 第40-43页 |
| ·数据分析处理 | 第43-48页 |
| ·SSIS 简介 | 第43-44页 |
| ·SSIS 体系结构 | 第44-46页 |
| ·实例 | 第46-48页 |
| ·本章小结 | 第48-49页 |
| 第四章 单变量短时交通流非线性时间序列分析 | 第49-55页 |
| ·递归图参数确定 | 第49-52页 |
| ·递归图 | 第52-53页 |
| ·定量递归分析 | 第53-54页 |
| ·本章小结 | 第54-55页 |
| 第五章 多变量短时交通流非线性时间序列分析 | 第55-59页 |
| ·递归图参数确定 | 第55-56页 |
| ·相干递归图 | 第56-57页 |
| ·相干定量递归分析 | 第57-58页 |
| ·本章小结 | 第58-59页 |
| 总结和展望 | 第59-60页 |
| 参考文献 | 第60-64页 |
| 攻读硕士学位期间取得的研究成果 | 第64-65页 |
| 致谢 | 第65页 |
