大涵道比涡扇发动机结构参数化与优化设计平台开发
| 摘要 | 第4-5页 |
| abstract | 第5页 |
| 第一章 绪论 | 第13-19页 |
| 1.1 研究背景、目的及意义 | 第13-14页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第14-17页 |
| 1.3 研究内容 | 第17-19页 |
| 第二章 软件开发方法 | 第19-27页 |
| 2.1 软件开发环境 | 第19页 |
| 2.2 VB与AUTOCAD | 第19-20页 |
| 2.3 VB与UG | 第20-24页 |
| 2.4 VB与EXCEL | 第24-25页 |
| 2.5 VB与ANSYS | 第25-26页 |
| 2.6 小结 | 第26-27页 |
| 第三章 参数化建模 | 第27-33页 |
| 3.1 “自上而下” | 第27-28页 |
| 3.2 二维参数化模型 | 第28-32页 |
| 3.3 三维参数化模型 | 第32页 |
| 3.4 小结 | 第32-33页 |
| 第四章 计算模块开发方法 | 第33-49页 |
| 4.1 机匣刚度计算 | 第33-42页 |
| 4.1.1 建立模型 | 第34-37页 |
| 4.1.2 有限元网格划分 | 第37-41页 |
| 4.1.3 约束加载 | 第41-42页 |
| 4.2 轮盘离心载荷与温度载荷强度计算 | 第42-45页 |
| 4.2.1 建立模型 | 第42-43页 |
| 4.2.2 有限元网格划分 | 第43-44页 |
| 4.2.3 加载求解及后处理方法 | 第44-45页 |
| 4.3 转子动力特性分析 | 第45-47页 |
| 4.3.1 建立模型 | 第45-46页 |
| 4.3.2 有限元网格划分 | 第46页 |
| 4.3.3 约束加载 | 第46-47页 |
| 4.4 小结 | 第47-49页 |
| 第五章 优化模块开发方法 | 第49-54页 |
| 5.1 优化方法 | 第49-50页 |
| 5.1.1 遗传算法 | 第49-50页 |
| 5.1.2 杂交概率 | 第50页 |
| 5.1.3 变异概率 | 第50页 |
| 5.2 轮盘结构优化 | 第50-52页 |
| 5.2.1 设计变量 | 第51页 |
| 5.2.2 目标函数 | 第51-52页 |
| 5.3 转子动力特性优化 | 第52-53页 |
| 5.3.1 设计变量 | 第52-53页 |
| 5.3.2 目标函数 | 第53页 |
| 5.4 小结 | 第53-54页 |
| 第六章 示例运行 | 第54-86页 |
| 6.1 软件介绍 | 第54-55页 |
| 6.2 整机二维、三维参数化建模 | 第55-56页 |
| 6.2.1 整机二维模型 | 第55页 |
| 6.2.2 整机三维模型 | 第55-56页 |
| 6.3 机匣刚度计算 | 第56-70页 |
| 6.3.1 中介机匣 | 第56-61页 |
| 6.3.2 低压涡轮后承力机匣及涡轮级间机匣 | 第61-70页 |
| 6.4 轮盘离心载荷与温度载荷强度计算 | 第70-76页 |
| 6.4.1 有限元模型 | 第70-71页 |
| 6.4.2 计算结果及分析 | 第71-76页 |
| 6.5 转子动力特性分析 | 第76-81页 |
| 6.5.1 有限元模型 | 第76-78页 |
| 6.5.2 约束加载与边界条件 | 第78页 |
| 6.5.3 计算结果与分析 | 第78-81页 |
| 6.6 轮盘结构优化 | 第81-83页 |
| 6.6.1 高压盘优化结果 | 第81-82页 |
| 6.6.2 低压盘优化结果 | 第82-83页 |
| 6.7 转子动力特性优化 | 第83-85页 |
| 6.7.1 高压转子优化结果 | 第83-84页 |
| 6.7.2 低压转子优化结果 | 第84-85页 |
| 6.8 小结 | 第85-86页 |
| 第七章 总结与展望 | 第86-88页 |
| 参考文献 | 第88-91页 |
| 致谢 | 第91-92页 |
| 在学期间的研究成果及发表的学术论文 | 第92页 |
