摘要 | 第4-5页 |
Abstract | 第5-6页 |
第1章 绪论 | 第10-18页 |
1.1 背景和研究意义 | 第10-12页 |
1.2 REGR技术的国内外研究现状 | 第12-15页 |
1.3 本文内容及技术路线 | 第15-18页 |
第2章 天然气发动机仿真模型的建立和验证 | 第18-36页 |
2.1 AVL BOOST一维仿真 | 第18-24页 |
2.1.1 热力学基本方程 | 第19-20页 |
2.1.2 发动机燃烧模型 | 第20-21页 |
2.1.3 传热模型 | 第21-22页 |
2.1.4 管道流动模型 | 第22-23页 |
2.1.5 Boost原型机的建立 | 第23-24页 |
2.2 AVL Fire数值模拟 | 第24-31页 |
2.2.1 基本控制方程 | 第24-25页 |
2.2.2 燃烧模型 | 第25-26页 |
2.2.3 湍流模型 | 第26-27页 |
2.2.4 NO_x排放计算模型 | 第27-28页 |
2.2.5 控制方程离散和求解方法 | 第28-29页 |
2.2.6 燃烧室模型的建立 | 第29-31页 |
2.3 发动机台架试验 | 第31-33页 |
2.4 仿真模型的验证 | 第33-35页 |
2.5 本章小节 | 第35-36页 |
第3章 EGR率对发动机性能的影响 | 第36-60页 |
3.1 EGR率的计算方法 | 第36-37页 |
3.2 100%负荷下EGR率对发动机燃烧过程的影响 | 第37-42页 |
3.2.1 EGR率对缸内压力、温度和放热率的影响 | 第37-39页 |
3.2.2 EGR率对缸内温度场分布的影响 | 第39-40页 |
3.2.3 EGR率对缸内CH4浓度场分布的影响 | 第40-41页 |
3.2.4 EGR率对发动机动力性、经济性和排放的影响 | 第41-42页 |
3.3 75%负荷下EGR率对发动机燃烧过程的影响 | 第42-47页 |
3.3.1 EGR率对缸内压力、温度和放热率的影响 | 第42-44页 |
3.3.2 EGR率对缸内温度场分布的影响 | 第44-45页 |
3.3.3 EGR率对缸内CH4浓度场分布的影响 | 第45-46页 |
3.3.4 EGR率对发动机动力性、经济性和排放的影响 | 第46-47页 |
3.4 50%负荷下EGR率对发动机燃烧过程的影响 | 第47-53页 |
3.4.1 EGR率对缸内温度、压力和放热率的影响 | 第47-49页 |
3.4.2 EGR率对缸内温度场分布的影响 | 第49-50页 |
3.4.3 EGR率对缸内CH4浓度场分布的影响 | 第50-51页 |
3.4.4 EGR率对发动机动力性、经济性和排放的影响 | 第51-53页 |
3.5 25%负荷下EGR率对发动机燃烧过程的影响 | 第53-58页 |
3.5.1 EGR率对缸内压力、温度和放热率的影响 | 第53-55页 |
3.5.2 EGR率对缸内温度场分布的影响 | 第55-56页 |
3.5.3 EGR率对缸内CH4浓度场分布的影响 | 第56-57页 |
3.5.4 EGR率对发动机动力性、经济性和排放的影响 | 第57-58页 |
3.6 本章小结 | 第58-60页 |
第4章 掺混模拟重整气对发动机性能的影响 | 第60-73页 |
4.1 100%负荷下掺混模拟重整气对发动机性能的影响 | 第61-64页 |
4.1.1 掺混率对燃烧过程的影响 | 第61-63页 |
4.1.2 掺混率对发动机动力性、经济性和排放的影响 | 第63-64页 |
4.2 75%负荷下掺混模拟重整气对发动机性能的影响 | 第64-67页 |
4.2.1 掺混率对燃烧过程的影响 | 第64-66页 |
4.2.2 掺混率对发动机动力性、经济性和排放的影响 | 第66-67页 |
4.3 50%负荷下掺混模拟重整气对发动机性能的影响 | 第67-69页 |
4.3.1 掺混率对燃烧过程的影响 | 第67-68页 |
4.3.2 掺混率对发动机动力性、经济性和排放的影响 | 第68-69页 |
4.4 25%负荷下掺混模拟重整气对发动机性能的影响 | 第69-72页 |
4.4.1 掺混率对燃烧过程的影响 | 第69-71页 |
4.4.2 掺混率对发动机的动力性、经济性和排放的影响 | 第71-72页 |
4.5 本章小结 | 第72-73页 |
第5章 总结与展望 | 第73-76页 |
5.1 全文总结 | 第73-74页 |
5.2 工作展望 | 第74-76页 |
致谢 | 第76-77页 |
参考文献 | 第77-81页 |
攻读硕士期间发表的论文 | 第81页 |