微型车变速器外部操纵机构的结构优化设计
| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 第1章 引言 | 第10-20页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第10-11页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第11-18页 |
| 1.2.1 优化技术 | 第11-13页 |
| 1.2.2 变速器操作机构 | 第13-15页 |
| 1.2.3 变速器性能试验 | 第15-18页 |
| 1.3 研究内容与研究方法 | 第18-20页 |
| 第2章 优化设计方法及其在汽车设计中的应用 | 第20-32页 |
| 2.1 优化设计方法 | 第20-22页 |
| 2.1.1 优化设计过程 | 第20-21页 |
| 2.1.2 优化设计方法 | 第21-22页 |
| 2.2 遗传算法与多目标优化问题 | 第22-30页 |
| 2.2.1 遗传算法 | 第22-27页 |
| 2.2.2 多目标优化问题 | 第27-30页 |
| 2.3 汽车优化设计方法 | 第30-31页 |
| 2.4 本章小结 | 第31-32页 |
| 第3章 手动变速器操纵机构的结构及理论计算 | 第32-49页 |
| 3.1 变速器操纵机构的结构与工作原理 | 第32-37页 |
| 3.1.1 外部操纵机构 | 第33-34页 |
| 3.1.2 选换挡拉索 | 第34-35页 |
| 3.1.3 内部操纵机构 | 第35页 |
| 3.1.4 互锁与自锁装置 | 第35-37页 |
| 3.2 操纵机构的设计要求与基本性能指标 | 第37-41页 |
| 3.2.1 操纵机构的设计要求 | 第37页 |
| 3.2.2 操纵机构的基本性能指标 | 第37-41页 |
| 3.3 操纵机构结构参数的理论计算与分析 | 第41-46页 |
| 3.3.1 操纵机构选换挡底座的参数计算 | 第41-42页 |
| 3.3.2 操纵机构行程的尺寸链计算 | 第42-45页 |
| 3.3.3 操纵机构换挡力特性曲线分析 | 第45-46页 |
| 3.4 操纵机构常见的缺陷形式 | 第46-48页 |
| 3.5 本章小结 | 第48-49页 |
| 第4章 手动变速器操纵机构的结构仿真 | 第49-57页 |
| 4.1 ADAMS软件介绍 | 第49-50页 |
| 4.2 仿真分析的理论基础 | 第50页 |
| 4.3 基本操作环境 | 第50-51页 |
| 4.4 操纵机构模型建立 | 第51-55页 |
| 4.4.1 模型分析 | 第52页 |
| 4.4.2 模型建立 | 第52-54页 |
| 4.4.3 约束施加 | 第54页 |
| 4.4.4 模型检查 | 第54-55页 |
| 4.4.5 仿真前处理 | 第55页 |
| 4.5 仿真结果验证 | 第55-56页 |
| 4.6 本章小结 | 第56-57页 |
| 第5章 手动变速器外部操纵机构的优化设计 | 第57-71页 |
| 5.1 操纵机构优化模型 | 第57-64页 |
| 5.1.1 空挡位置回弹性 | 第57-58页 |
| 5.1.2 选换挡操作力 | 第58-61页 |
| 5.1.3 优化目标 | 第61-62页 |
| 5.1.4 约束条件 | 第62-64页 |
| 5.1.5 优化参数 | 第64页 |
| 5.2 操纵结构性能优化 | 第64-67页 |
| 5.2.1 基本参数设定 | 第64-65页 |
| 5.2.2 优化分析 | 第65-67页 |
| 5.3 优化效果验证与分析 | 第67-70页 |
| 5.3.1 试验验证 | 第67-68页 |
| 5.3.2 仿真验证 | 第68-70页 |
| 5.4 本章小结 | 第70-71页 |
| 第6章 结论 | 第71-73页 |
| 6.1 研究总结 | 第71-72页 |
| 6.2 研究展望 | 第72-73页 |
| 致谢 | 第73-74页 |
| 参考文献 | 第74-77页 |
| 攻读学位期间获得与学位论文相关的科研成果 | 第77页 |
