基于主断面参数的车身结构刚度链快速求解
摘要 | 第5-6页 |
Abstract | 第6-7页 |
第1章 绪论 | 第15-24页 |
1.1 汽车车身概念设计研究现状概述 | 第15-19页 |
1.1.1 国外研究现状 | 第16-17页 |
1.1.2 国内研究现状 | 第17-19页 |
1.2 车身主断面优化方法的研究现状概述 | 第19-22页 |
1.2.1 国外研究现状 | 第19-20页 |
1.2.2 国内研究现状 | 第20-22页 |
1.3 本文研究背景、意义及内容 | 第22-24页 |
1.3.1 研究背景及意义 | 第22-23页 |
1.3.2 研究内容 | 第23-24页 |
第2章 车身结构刚度链设计方法 | 第24-39页 |
2.1 车身简化几何模型建模方法 | 第24-28页 |
2.1.1 白车身线框简化几何模型 | 第24-26页 |
2.1.2 车身主断面位置的确定 | 第26-27页 |
2.1.3 车身主断面分类规则 | 第27-28页 |
2.2 车身简化接头建模 | 第28-29页 |
2.3 白车身静刚度计算规范 | 第29-31页 |
2.3.1 车身弯曲刚度计算规范 | 第30页 |
2.3.2 车身扭转刚度计算规范 | 第30-31页 |
2.4 车身刚度链模型 | 第31-38页 |
2.4.1 车身刚度链模型单元划分 | 第32-33页 |
2.4.2 车身子刚度链计算模型 | 第33-35页 |
2.4.3 车身简化接头建模 | 第35-36页 |
2.4.4 车身刚度链耦合方程 | 第36-37页 |
2.4.5 车身整体刚度链计算模型 | 第37-38页 |
2.5 本章小结 | 第38-39页 |
第3章 主断面属性计算及形状参数化方法 | 第39-56页 |
3.1 车身主断面库的建立 | 第39-45页 |
3.1.1 详细车身结构 | 第39-40页 |
3.1.2 获取主断面的流程 | 第40-41页 |
3.1.3 断面线的简化 | 第41-42页 |
3.1.4 主断面库的建立方法 | 第42-45页 |
3.2 车身主断面参数计算 | 第45-47页 |
3.2.1 截面属性定义式 | 第46页 |
3.2.2 分段法计算截面属性 | 第46-47页 |
3.3 主断面形状参数化方法 | 第47-50页 |
3.3.1 比例向量法 | 第48-49页 |
3.3.2 极坐标方法 | 第49-50页 |
3.3.3 矩形模拟法 | 第50页 |
3.4 基于响应面法的主断面属性计算方法 | 第50-55页 |
3.4.1 响应面方法的基本理论 | 第50-54页 |
3.4.2 板厚t、dv控制的主断面属性计算 | 第54页 |
3.4.3 实例分析 | 第54-55页 |
3.5 本章小结 | 第55-56页 |
第4章 真实主断面驱动的车身刚度优化分布 | 第56-65页 |
4.1 主断面设计中的工程约束 | 第56-58页 |
4.1.1 材料约束条件 | 第56页 |
4.1.2 形状约束条件 | 第56-57页 |
4.1.3 尺寸约束条件 | 第57-58页 |
4.2 车身刚度优化分布 | 第58页 |
4.3 主断面驱动的车身刚度优化分配数学模型 | 第58-59页 |
4.3.1 设计变量选取 | 第58-59页 |
4.3.2 约束条件的确定 | 第59页 |
4.3.3 目标函数的建立 | 第59页 |
4.3.4 优化数学模型 | 第59页 |
4.4 刚度链模型数值优化 | 第59-64页 |
4.4.1 遗传算法简介 | 第60-61页 |
4.4.2 基于遗传算法的刚度链模型求解 | 第61-63页 |
4.4.3 刚度分布验证 | 第63-64页 |
4.5 本章小结 | 第64-65页 |
第5章 主断面驱动的车身快速参数化建模 | 第65-74页 |
5.1 主断面数据参数化管理系统 | 第65-69页 |
5.1.1 车身主断面管理系统设计思想 | 第65-66页 |
5.1.2 车身主断面管理系统界面设计 | 第66-69页 |
5.2 车身骨架模型 | 第69-73页 |
5.2.1 车身骨架模型划分 | 第69-70页 |
5.2.2 车身参数命名规则 | 第70-71页 |
5.2.3 基于Pro/E的车身骨架建模 | 第71-73页 |
5.3 本章小结 | 第73-74页 |
总结与展望 | 第74-76页 |
参考文献 | 第76-80页 |
致谢 | 第80-81页 |
附录A 攻读学位期间所发表的学术论文 | 第81页 |