涡轮增压直喷汽油机进气道及燃烧室数值模拟与优化设计
| 摘要 | 第3-4页 |
| abstract | 第4-5页 |
| 第1章 引言 | 第8-20页 |
| 1.1 研究背景与意义 | 第8-11页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第8-11页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第11页 |
| 1.2 国内外研究现状概述 | 第11-18页 |
| 1.2.1 国内外进气道和燃烧室结构设计研究现状 | 第11-15页 |
| 1.2.2 国内外进气和燃烧特性数值模拟分析现状 | 第15-18页 |
| 1.3 研究思路与论文框架 | 第18-20页 |
| 第2章 进气道和燃烧室结构优化目标与设计准则 | 第20-36页 |
| 2.1 气道的性能参数 | 第20-22页 |
| 2.2 气道的性能参数对发动机性能的影响 | 第22-23页 |
| 2.3 气道设计开发流程 | 第23-24页 |
| 2.4 燃烧室的设计原则 | 第24-25页 |
| 2.5 进气道和燃烧室结构耦合设计 | 第25-35页 |
| 2.5.1 原进气道和燃烧室结构存在的问题 | 第25-30页 |
| 2.5.2 耦合优化目标和设计原则 | 第30-35页 |
| 2.6 本章小结 | 第35-36页 |
| 第3章 进气道和燃烧室流动数值模拟与分析 | 第36-56页 |
| 3.1 FIRE软件介绍 | 第36页 |
| 3.2 流体动力学控制方程 | 第36-40页 |
| 3.2.1 质量守恒方程 | 第36-37页 |
| 3.2.2 动量守恒方程 | 第37-38页 |
| 3.2.3 能量方程 | 第38-39页 |
| 3.2.4 湍流输运方程 | 第39-40页 |
| 3.3 进气道数值模拟分析 | 第40-47页 |
| 3.3.1 初始条件和边界条件 | 第40页 |
| 3.3.2 网格划分 | 第40-41页 |
| 3.3.3 进气特性模拟结果对比分析 | 第41-47页 |
| 3.4 缸内燃烧特性数值模拟对比分析 | 第47-54页 |
| 3.5 本章小结 | 第54-56页 |
| 第4章 进气道和燃烧室优化方案台架试验 | 第56-71页 |
| 4.1 气道稳流试验方法 | 第56-58页 |
| 4.2 气道试验评价方法 | 第58-59页 |
| 4.3 气道试验数据整理与分析 | 第59-65页 |
| 4.4 发动机台架试验验证 | 第65-69页 |
| 4.4.1 发动机台架试验布置及发动机参数 | 第65-66页 |
| 4.4.2 发动机热力学开发试验结果 | 第66-68页 |
| 4.4.3 发动机排放试验结果 | 第68-69页 |
| 4.5 本章小结 | 第69-71页 |
| 第5章 总结与展望 | 第71-73页 |
| 5.1 总结 | 第71-72页 |
| 5.2 展望 | 第72-73页 |
| 参考文献 | 第73-76页 |
| 致谢 | 第76-78页 |
| 个人简历、在学期间发表的学术论文与研究成果 | 第78页 |
