接触网供电下区间隧道内地铁颗粒物受力分析及数值研究
| 摘要 | 第4-6页 |
| ABSTRACT | 第6-7页 |
| 第一章 绪论 | 第10-18页 |
| 1.1 研究背景 | 第10-11页 |
| 1.2 国内外研究现状及不足 | 第11-14页 |
| 1.3 研究意义 | 第14-15页 |
| 1.4 本文研究内容 | 第15-16页 |
| 1.5 技术路线 | 第16-18页 |
| 第二章 区间隧道内地铁颗粒物源项分析 | 第18-36页 |
| 2.1 外部来源 | 第18-20页 |
| 2.2 内部来源 | 第20-31页 |
| 2.3 列车行驶过程中内部尘源变化情况 | 第31-32页 |
| 2.4 区间隧道内地铁颗粒物浓度模型 | 第32-35页 |
| 2.5 本章小结 | 第35-36页 |
| 第三章 区间隧道内地铁颗粒物受力分析 | 第36-66页 |
| 3.1 地铁颗粒物物理性质 | 第36-42页 |
| 3.2 区间隧道内活塞风 | 第42-44页 |
| 3.3 离散颗粒模型分析 | 第44-47页 |
| 3.4 离散颗粒受力分析 | 第47-57页 |
| 3.5 受力分析结果验证 | 第57-65页 |
| 3.6 本章小结 | 第65-66页 |
| 第四章 区间隧道内地铁颗粒物数值模拟 | 第66-97页 |
| 4.1 数学模型 | 第66-69页 |
| 4.2 物理模型 | 第69-72页 |
| 4.3 颗粒物源项设置 | 第72-73页 |
| 4.4 简化模型动网格划分及流场分析 | 第73-77页 |
| 4.5 完整模型静态网格划分及边界条件 | 第77-78页 |
| 4.6 列车匀速行驶阶段地铁颗粒物模拟结果及分析 | 第78-81页 |
| 4.7 列车制动初期地铁颗粒物模拟结果及分析 | 第81-84页 |
| 4.8 列车制动后期地铁颗粒物模拟结果及分析 | 第84-87页 |
| 4.9 列车不同行驶阶段下结果对比 | 第87-95页 |
| 4.10 本章小结 | 第95-97页 |
| 第五章 结论与展望 | 第97-100页 |
| 5.1 结论 | 第97-98页 |
| 5.2 展望 | 第98-100页 |
| 致谢 | 第100-101页 |
| 参考文献 | 第101-109页 |
| 攻读硕士学位期间发表的学术论文及科研成果 | 第109页 |
