| 摘要 | 第5-7页 |
| abstract | 第7-9页 |
| 第1章 绪论 | 第13-29页 |
| 1.1 课题研究背景及意义 | 第13-14页 |
| 1.2 船舶综合电力推进系统发展现状 | 第14-15页 |
| 1.3 船舶综合电力推进系统数字化设计技术研究发展现状 | 第15-21页 |
| 1.3.1 现有的船舶综合电力推进系统设计方法 | 第15-17页 |
| 1.3.2 数字化设计技术在船舶综合电力推进系统设计中的角色 | 第17-18页 |
| 1.3.3 船舶综合电力推进系统数字化设计软件发展现状 | 第18-21页 |
| 1.4 船舶综合电力推进系统数字化设计的几个关键问题 | 第21-27页 |
| 1.4.1 船舶综合电力推进系统的数字化设计体系结构研究 | 第21-23页 |
| 1.4.2 船舶综合电力推进系统面向系统级的建模方法研究 | 第23-24页 |
| 1.4.3 船舶综合电力推进系统的控制策略设计研究 | 第24-25页 |
| 1.4.4 船舶综合电力推进系统的可重构分析研究 | 第25-27页 |
| 1.5 本文主要研究内容 | 第27-29页 |
| 第2章 船舶综合电力推进系统数字化设计体系结构研究 | 第29-41页 |
| 2.1 引言 | 第29页 |
| 2.2 船舶综合电力推进系统多尺度设计及分析框架 | 第29-32页 |
| 2.2.1 多尺度设计及分析框架描述 | 第29-30页 |
| 2.2.2 多尺度设计及分析框架适用性分析 | 第30-32页 |
| 2.3 船舶综合电力推进系统数字化设计体系结构 | 第32-37页 |
| 2.3.1 数字化设计体系结构元模型设计 | 第33-35页 |
| 2.3.2 数字化设计软件平台的构成 | 第35-37页 |
| 2.4 潮流计算分析环境建立基本流程示例 | 第37-39页 |
| 2.5 本章小结 | 第39-41页 |
| 第3章 船舶综合电力推进系统建模及仿真数字化技术研究 | 第41-77页 |
| 3.1 引言 | 第41页 |
| 3.2 船舶综合电力推进系统基本结构 | 第41-42页 |
| 3.3 面向元件级的建模及仿真环境的建立 | 第42-50页 |
| 3.3.1 面向元件级的建模及仿真环境元模型设计 | 第42-46页 |
| 3.3.2 面向元件级的建模及仿真环境解释器开发 | 第46-47页 |
| 3.3.3 面向元件级的建模及仿真环境及实例分析 | 第47-50页 |
| 3.4 面向系统级的建模及仿真环境的建立 | 第50-71页 |
| 3.4.1 系统级建模及仿真方法 | 第50-51页 |
| 3.4.2 面向系统级的建模及仿真环境元模型设计 | 第51-68页 |
| 3.4.3 面向系统级的建模及仿真环境解释器开发 | 第68-69页 |
| 3.4.4 面向系统级的建模及仿真环境及实例分析 | 第69-71页 |
| 3.5 船舶综合电力推进系统建模及仿真验证 | 第71-76页 |
| 3.5.1 不同级别应用模型的开发 | 第71-72页 |
| 3.5.2 不同工况下的仿真测试 | 第72-75页 |
| 3.5.3 两种模型的仿真性能分析 | 第75-76页 |
| 3.6 本章小结 | 第76-77页 |
| 第4章 船舶综合电力推进系统控制策略数字化设计技术研究 | 第77-101页 |
| 4.1 引言 | 第77-78页 |
| 4.2 控制策略设计环境的元模型设计 | 第78-85页 |
| 4.2.1 船舶综合电力推进系统控制结构 | 第78-79页 |
| 4.2.2 抽象系统模型、暂态性能指标及约束 | 第79-82页 |
| 4.2.3 船舶综合电力推进系统控制问题的具体内容 | 第82-83页 |
| 4.2.4 控制策略设计环境的元模型 | 第83-85页 |
| 4.3 控制策略设计环境的求解算法 | 第85-94页 |
| 4.3.1 有约束离散最优控制问题的摄动分析 | 第85-89页 |
| 4.3.2 有效约束集发生变化时的摄动分析 | 第89-91页 |
| 4.3.3 结合序列二次规划算法的摄动分析 | 第91-94页 |
| 4.4 控制策略设计环境实例分析 | 第94-99页 |
| 4.4.1 推进电机突加负载时的控制策略设计 | 第94-96页 |
| 4.4.2 脉冲负载扰动下的控制策略设计 | 第96-99页 |
| 4.5 本章小结 | 第99-101页 |
| 第5章 船舶综合电力推进系统可重构数字化技术研究 | 第101-121页 |
| 5.1 引言 | 第101页 |
| 5.2 可重构性分析环境的元模型设计 | 第101-106页 |
| 5.2.1 混杂自动机理论基础 | 第102页 |
| 5.2.2 船舶综合电力推进系统的混杂自动机模型 | 第102-104页 |
| 5.2.3 可重构性分析环境的元模型 | 第104-106页 |
| 5.3 可重构性及其分析方法的提出 | 第106-110页 |
| 5.3.1 带故障结构的混杂系统建模 | 第106-108页 |
| 5.3.2 可重构性的具体定义 | 第108-109页 |
| 5.3.3 可重构性分析方法 | 第109-110页 |
| 5.4 可重构性分析环境应用模型的开发 | 第110-115页 |
| 5.5 可重构性分析环境实例分析 | 第115-119页 |
| 5.6 本章小结 | 第119-121页 |
| 第6章 船舶综合电力推进系统数字化设计软件平台仿真验证 | 第121-133页 |
| 6.1 引言 | 第121页 |
| 6.2 船舶综合电力推进系统数字化设计过程 | 第121-125页 |
| 6.3 船舶综合电力推进系统数字化设计仿真验证 | 第125-131页 |
| 6.3.1 船舶综合电力推进系统面向元件级的建模及仿真 | 第125-127页 |
| 6.3.2 船舶综合电力推进系统面向系统级的建模及仿真 | 第127-128页 |
| 6.3.3 船舶综合电力推进系统控制策略设计仿真结果 | 第128-130页 |
| 6.3.4 船舶综合电力推进系统可重构性分析结果 | 第130-131页 |
| 6.4 本章小结 | 第131-133页 |
| 结论 | 第133-137页 |
| 附录 | 第137-141页 |
| 参考文献 | 第141-151页 |
| 攻读博士学位期间发表的论文和取得的科研成果 | 第151-153页 |
| 致谢 | 第153页 |
