| 摘要 | 第4-5页 |
| abstract | 第5-7页 |
| 第1章 绪论 | 第10-18页 |
| 1.1 研究背景 | 第10-12页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第12-17页 |
| 1.2.1 国外研究现状 | 第13-15页 |
| 1.2.2 国内研究现状 | 第15-17页 |
| 1.3 本文主要研究内容 | 第17-18页 |
| 第2章 电动自行车事故统计分析 | 第18-37页 |
| 2.1 电动自行车事故案例采集 | 第18页 |
| 2.2 事故基本特征分析 | 第18-24页 |
| 2.2.1 事故发生时间 | 第18-19页 |
| 2.2.2 碰撞对象 | 第19-21页 |
| 2.2.3 事故发生地点 | 第21-22页 |
| 2.2.4 安全防护意识 | 第22-23页 |
| 2.2.5 骑车人损伤部位分布 | 第23-24页 |
| 2.3 事故响应动态分析 | 第24-30页 |
| 2.3.1 小型轿车-电动自行车正碰响应动态 | 第25-27页 |
| 2.3.2 不同车型下的响应动态对比 | 第27-29页 |
| 2.3.3 骑车人与小型轿车碰撞接触特点 | 第29-30页 |
| 2.4 骑车人损伤分析 | 第30-36页 |
| 2.4.1 下肢损伤形式 | 第31-32页 |
| 2.4.2 头部损伤形式及评价标准 | 第32-36页 |
| 2.5 本章小结 | 第36-37页 |
| 第3章 事故重建过程及速度重建方法 | 第37-51页 |
| 3.1 概述 | 第37页 |
| 3.2 事故信息采集 | 第37-41页 |
| 3.3 常用速度重建方法 | 第41-45页 |
| 3.4 事故重建软件-MADYMO、PC-CRASH介绍 | 第45-50页 |
| 3.5 本章小结 | 第50-51页 |
| 第4章 联合仿真模型建立及验证 | 第51-65页 |
| 4.1 概述 | 第51页 |
| 4.2 基于PC-CRASH、MADYMO的联合仿真模型 | 第51-61页 |
| 4.2.1 事故信息 | 第51-56页 |
| 4.2.2 建模流程 | 第56-57页 |
| 4.2.3 建立模型 | 第57-61页 |
| 4.3 模型验证 | 第61-64页 |
| 4.3.1 停止位置验证 | 第61-62页 |
| 4.3.2 骑车人动态响应过程验证 | 第62-63页 |
| 4.3.3 骑车人损伤特征验证 | 第63-64页 |
| 4.4 本章小结 | 第64-65页 |
| 第5章 基于抛距差的小型轿车-电动自行车事故碰撞车速计算公式 | 第65-78页 |
| 5.1 问题描述 | 第65-66页 |
| 5.2 抛距差及其敏感影响因素筛选 | 第66-70页 |
| 5.2.1 抛距差定义 | 第66页 |
| 5.2.2 影响抛距差因素筛选 | 第66-70页 |
| 5.3 变参数仿真 | 第70-71页 |
| 5.4 仿真结果分析 | 第71-74页 |
| 5.5 经验公式验证 | 第74-77页 |
| 5.6 本章小结 | 第77-78页 |
| 第6章 总结与展望 | 第78-80页 |
| 参考文献 | 第80-84页 |
| 致谢 | 第84-85页 |
| 附表A | 第85-88页 |
| 在学期间发表的论文和取得的学术成果 | 第88页 |
