山区高速公路路侧振动带优化设计方法研究
| 摘要 | 第4-5页 |
| abstract | 第5-6页 |
| 第一章 绪论 | 第11-23页 |
| 1.1 研究背景 | 第11-14页 |
| 1.1.1 我国山区高速公路发展状况 | 第11页 |
| 1.1.2 山区高速公路交通安全现状 | 第11-13页 |
| 1.1.3 宽容性设计理念 | 第13-14页 |
| 1.2 路侧振动带技术 | 第14-19页 |
| 1.2.1 路侧振动带作用原理 | 第14-15页 |
| 1.2.2 路侧振动带类型 | 第15-16页 |
| 1.2.3 切削式路侧振动带尺寸设计 | 第16-18页 |
| 1.2.4 路侧振动带使用效果 | 第18-19页 |
| 1.3 国内外研究现状 | 第19-21页 |
| 1.3.1 国外研究现状 | 第19-20页 |
| 1.3.2 国内研究现状 | 第20-21页 |
| 1.4 本文主要研究内容及技术路线 | 第21-23页 |
| 第二章 路侧振动带布设位置选择方法 | 第23-35页 |
| 2.1 山区高速公路单车出轨事故分析 | 第23-26页 |
| 2.1.1 渝湘高速单车出轨事故概述 | 第23-25页 |
| 2.1.2 常见事故类型 | 第25-26页 |
| 2.1.3 事故原因分析 | 第26页 |
| 2.2 单车出轨事故多发地点鉴别 | 第26-30页 |
| 2.2.1 事故多发地点鉴别方法 | 第26-27页 |
| 2.2.2 事故多发点鉴别分析 | 第27-30页 |
| 2.3 山区高速公路路段运营安全评级 | 第30-33页 |
| 2.4 布设位置选择标准 | 第33-34页 |
| 2.5 本章小结 | 第34-35页 |
| 第三章 路侧振动带优化设计理论研究 | 第35-49页 |
| 3.1 基于Abaqus的有限元模型 | 第35-39页 |
| 3.1.1 Abaqus有限元软件简介 | 第35页 |
| 3.1.2 Abaqus建模过程 | 第35-39页 |
| 3.2 汽车平顺性试验 | 第39-43页 |
| 3.2.1 试验内容及方法 | 第39-42页 |
| 3.2.2 试验实施过程 | 第42页 |
| 3.2.3 试验结果处理 | 第42-43页 |
| 3.3 有限元仿真与实车试验结果对比 | 第43-48页 |
| 3.3.1 有限元仿真结果 | 第43-45页 |
| 3.3.2 平顺性试验测试结果 | 第45-47页 |
| 3.3.3 灰色关联分析 | 第47-48页 |
| 3.4 本章小结 | 第48-49页 |
| 第四章 路侧振动带积尘状态警示效果衰减分析 | 第49-59页 |
| 4.1 警示效果评价标准 | 第49页 |
| 4.1.1 A计权声级增量 | 第49页 |
| 4.2 路侧振动带积尘模拟工况 | 第49-53页 |
| 4.2.1 有限元仿真模拟方案 | 第49-51页 |
| 4.2.2 实车试验方案 | 第51-53页 |
| 4.3 积尘状态警示效果衰减规律分析 | 第53-57页 |
| 4.3.1 A计权声级数据分析 | 第53-55页 |
| 4.3.2 警示效果衰减规律预测模型 | 第55-57页 |
| 4.4 路侧振动带养护建议 | 第57-58页 |
| 4.5 本章小结 | 第58-59页 |
| 第五章 路侧振动带优化设计方法 | 第59-81页 |
| 5.1 山区不良线形路段安全风险分级 | 第59-65页 |
| 5.1.1 不良线形路段 | 第59页 |
| 5.1.2 安全因子评价 | 第59-62页 |
| 5.1.3 风险因子评价 | 第62-65页 |
| 5.1.4 山区高速不良路段风险性等级评估 | 第65页 |
| 5.2 路侧振动带分级设计 | 第65-66页 |
| 5.2.1 分级设计方法 | 第65页 |
| 5.2.2 分级适用条件 | 第65-66页 |
| 5.3 振动带平面布置设计 | 第66页 |
| 5.3.1 连续式路侧振动带 | 第66页 |
| 5.3.2 间断式路侧振动带 | 第66页 |
| 5.4 特殊路段振动带组合设计 | 第66-69页 |
| 5.4.1 特长桥梁路段 | 第66-67页 |
| 5.4.2 隧道进出口路段 | 第67-68页 |
| 5.4.3 隧道紧急停车带 | 第68页 |
| 5.4.4 团雾易发路段 | 第68-69页 |
| 5.5 振动带视觉诱导设计 | 第69-79页 |
| 5.5.1 视觉诱导设计方案 | 第69-71页 |
| 5.5.2 眼动仪仿真试验 | 第71-73页 |
| 5.5.3 设计方案比选 | 第73-79页 |
| 5.6 本章小结 | 第79-81页 |
| 第六章 振动带在重庆山区高速中的应用 | 第81-93页 |
| 6.1 依托工程概况 | 第81页 |
| 6.2 依托工程实施过程 | 第81-83页 |
| 6.3 应用效果评价 | 第83-91页 |
| 6.3.1 评价指标选取 | 第83页 |
| 6.3.2 ROR事故减少量与直接经济效益 | 第83-85页 |
| 6.3.3 驾驶员认可度 | 第85-88页 |
| 6.3.4 执法队员认可度 | 第88-91页 |
| 6.4 本章小结 | 第91-93页 |
| 第七章 结论与展望 | 第93-95页 |
| 7.1 结论 | 第93页 |
| 7.2 展望 | 第93-95页 |
| 致谢 | 第95-97页 |
| 参考文献 | 第97-101页 |
| 攻读硕士学位期间发表学术论文和科研情况 | 第101-103页 |
| 附件 | 第103-106页 |
