| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 第一章 绪论 | 第11-17页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第11-12页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第12-15页 |
| 1.2.1 国外研究现状 | 第12-13页 |
| 1.2.2 国内研究现状 | 第13-15页 |
| 1.3 论文研究内容及结构 | 第15-16页 |
| 1.4 本章小结 | 第16-17页 |
| 第二章 基础理论概述 | 第17-26页 |
| 2.1 饱和流率 | 第17-21页 |
| 2.1.1 基本概念 | 第17-18页 |
| 2.1.2 计算方法 | 第18-21页 |
| 2.2 信号配时参数算法 | 第21-22页 |
| 2.3 信号控制评价指标 | 第22-25页 |
| 2.3.1 车辆延误 | 第23页 |
| 2.3.2 通行能力与饱和度 | 第23-24页 |
| 2.3.3 排队长度 | 第24-25页 |
| 2.4 本章小结 | 第25-26页 |
| 第三章 考虑展宽段的信号控制目标 | 第26-37页 |
| 3.1 展宽段排队—消散过程概述 | 第26-28页 |
| 3.2 展宽段渠化设计 | 第28-30页 |
| 3.2.1 展宽段车道数量的设计原则 | 第29页 |
| 3.2.2 展宽段车道属性的设计原则 | 第29-30页 |
| 3.2.3 展宽段车道长度的设计原则 | 第30页 |
| 3.3 展宽段渠化设计对饱和流率的影响 | 第30-35页 |
| 3.3.1 展宽段渠化长度对饱和流率的影响 | 第31-32页 |
| 3.3.2 展宽段渠化车道数对饱和流率的影响 | 第32-34页 |
| 3.3.3 展宽渠化段车辆溢出时饱和流率变化规律分析 | 第34-35页 |
| 3.4 考虑展宽段的信号控制目标 | 第35-36页 |
| 3.5 本章小结 | 第36-37页 |
| 第四章 展宽段溢出时车辆延误与排队模型 | 第37-51页 |
| 4.1 展宽段溢出时的延误模型 | 第37-44页 |
| 4.1.1 仅左转车道数不足时的延误模型 | 第37-39页 |
| 4.1.2 拓宽总车道数不足时的延误模型 | 第39-43页 |
| 4.1.3 模型验证 | 第43-44页 |
| 4.2 展宽段车辆溢出时的排队模型 | 第44-50页 |
| 4.2.1 仅左转车道数不足时的排队模型 | 第44-45页 |
| 4.2.2 拓宽总车道数不足时的排队模型 | 第45-49页 |
| 4.2.3 模型验证 | 第49-50页 |
| 4.3 本章小结 | 第50-51页 |
| 第五章 考虑展宽段的信号控制优化 | 第51-60页 |
| 5.1 单进口道设置展宽段的信号控制优化 | 第51-57页 |
| 5.1.1 仅左转车道数不足时 | 第51-55页 |
| 5.1.2 拓宽总车道数不足时 | 第55-57页 |
| 5.2 各进口道均设展宽段的信号控制优化 | 第57-59页 |
| 5.3 本章小结 | 第59-60页 |
| 第六章 优化模型验证 | 第60-67页 |
| 6.1 单进口道设置展宽段 | 第60-62页 |
| 6.2 各进口道均设展宽段 | 第62-66页 |
| 6.3 本章小结 | 第66-67页 |
| 第七章 总结与展望 | 第67-69页 |
| 7.1 论文主要研究成果 | 第67页 |
| 7.2 待进一步解决的问题 | 第67-69页 |
| 致谢 | 第69-70页 |
| 参考文献 | 第70-74页 |
| 附录A | 第74页 |