| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 第1章 绪论 | 第9-17页 |
| 1.1 研究背景 | 第9页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第9-14页 |
| 1.2.1 复杂性的研究 | 第10-11页 |
| 1.2.2 产品设计复杂性 | 第11页 |
| 1.2.3 操作过程复杂性 | 第11-12页 |
| 1.2.4 人因工效学 | 第12-14页 |
| 1.3 研究目的及意义 | 第14-15页 |
| 1.4 论文研究框架 | 第15-17页 |
| 第2章 装配可操作性分析的模型框架研究 | 第17-25页 |
| 2.1 复杂性的概念及发展现状 | 第17-19页 |
| 2.1.1 复杂性的起源 | 第17页 |
| 2.1.2 复杂性的发展历史及研究现状 | 第17-18页 |
| 2.1.3 复杂性的总结分类 | 第18-19页 |
| 2.2 工效学理论及应用研究概述 | 第19-20页 |
| 2.2.1 工效学理论概述 | 第19页 |
| 2.2.2 工效学应用概述 | 第19-20页 |
| 2.3 装配可操作性的影响因素 | 第20-23页 |
| 2.3.1 产品设计因素 | 第21页 |
| 2.3.2 任务分配因素 | 第21-22页 |
| 2.3.3 操作舒适度因素 | 第22-23页 |
| 2.4 论文研究思路 | 第23-24页 |
| 2.5 本章小结 | 第24-25页 |
| 第3章 基于产品质量的复杂性分析 | 第25-51页 |
| 3.1 变速箱装配辅线介绍 | 第25-26页 |
| 3.2 产品设计复杂性评价方法 | 第26-30页 |
| 3.2.1 评价方法介绍 | 第26-28页 |
| 3.2.2 参考指标权重计算 | 第28-29页 |
| 3.2.3 各工位设计复杂度的计算与分析 | 第29-30页 |
| 3.3 操作过程复杂性评价方法 | 第30-48页 |
| 3.3.1 评价方法介绍 | 第30-41页 |
| 3.3.2 各工位操作分析、数据统计 | 第41-42页 |
| 3.3.3 各工位规模因素分析计算 | 第42-43页 |
| 3.3.4 各工位难度因素分析计算 | 第43-47页 |
| 3.3.5 各工位状态多样性因素分析计算 | 第47页 |
| 3.3.6 变速箱装配辅线操作过程复杂度的计算与分析 | 第47-48页 |
| 3.4 本章小结 | 第48-51页 |
| 第4章 基于工人操作舒适度的人因工效学分析 | 第51-65页 |
| 4.1 人因工效学评价方法介绍 | 第51-54页 |
| 4.1.1 人体模型姿态分析 | 第51页 |
| 4.1.2 人体运动分析 | 第51-52页 |
| 4.1.3 软件模块选择 | 第52-53页 |
| 4.1.4 操作舒适度评价公式 | 第53-54页 |
| 4.2 建立各工位工人CATIA模型并分析 | 第54-63页 |
| 4.2.1 模型建立 | 第54-58页 |
| 4.2.2 操作舒适度评分计算 | 第58-63页 |
| 4.3 人因工效学评价 | 第63-64页 |
| 4.4 本章小结 | 第64-65页 |
| 第5章 总结与展望 | 第65-67页 |
| 5.1 总结 | 第65-66页 |
| 5.2 展望 | 第66-67页 |
| 参考文献 | 第67-71页 |
| 附录 | 第71-79页 |
| 致谢 | 第79页 |