| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6页 |
| 第一章 绪论 | 第9-19页 |
| 1.1 研究背景 | 第9-10页 |
| 1.2 研究意义 | 第10-12页 |
| 1.3 研究思路及方法 | 第12-14页 |
| 1.3.1 研究思路 | 第12-14页 |
| 1.3.2 研究方法 | 第14页 |
| 1.4 创新及不足 | 第14-15页 |
| 1.4.1 本文可能的创新之处 | 第14-15页 |
| 1.4.2 本文的不足之处 | 第15页 |
| 1.5 本文的结构安排 | 第15-19页 |
| 第二章 相关文献综述 | 第19-27页 |
| 2.1 关于供应链成本管理的文献回顾及评述 | 第19-21页 |
| 2.1.1 供应链成本管理的理论流派 | 第19-20页 |
| 2.1.2 供应链成本管理的范畴 | 第20-21页 |
| 2.2 关于供应链成本分配及稳定性的文献回顾及评述 | 第21-23页 |
| 2.3 供应链收益分配方法的文献回顾及评述 | 第23-24页 |
| 2.4 易腐品供应链的优化文献回顾及评述 | 第24-27页 |
| 第三章 供应链成本分配稳定性内在机理研究 | 第27-45页 |
| 3.1 基于会计视角及其他视角的SCCA权变结构 | 第27-32页 |
| 3.1.1 不同领域下成本分配概念的比较 | 第27-29页 |
| 3.1.2 供应链成本分配稳定性的契约研究视角 | 第29-32页 |
| 3.2 供应链成本分配稳定性的“四方位”影响动因 | 第32-34页 |
| 3.2.1 商业驱利性 | 第32页 |
| 3.2.2 联盟成员偏好 | 第32-33页 |
| 3.2.3 管理多目标性 | 第33-34页 |
| 3.2.4 政治多维性 | 第34页 |
| 3.3 基于系统动力学的“四方位”动因影响机理研究 | 第34-45页 |
| 3.3.1 建模目标及系统边界 | 第34-35页 |
| 3.3.2 供应链成本分配稳定性的“四方位”子系统模型 | 第35-38页 |
| 3.3.3 系统动力学流图 | 第38-39页 |
| 3.3.4 SCCA动力机制模型的构建 | 第39-40页 |
| 3.3.5 SCCA动力机制仿真分析 | 第40-45页 |
| 第四章 时变需求下易腐品供应链VMI&TPL模式研究 | 第45-53页 |
| 4.1 模型假设及参数选择 | 第45-48页 |
| 4.1.1 模型假设 | 第45-46页 |
| 4.1.2 参数设置 | 第46-47页 |
| 4.1.3 重要参数计算 | 第47-48页 |
| 4.2 VMI&TPL实施前的效益模型 | 第48-49页 |
| 4.3 VMI&TPL实施后的效益模型 | 第49-53页 |
| 4.3.1 分散决策下的协调问题 | 第49-50页 |
| 4.3.2 集中决策下的协调问题 | 第50-53页 |
| 第五章 易腐品供应链成本分配方法及算例研究 | 第53-59页 |
| 5.1 VMI&TPL实施后收益分配过程 | 第53-54页 |
| 5.1.1 传统Shapley值法分析 | 第53页 |
| 5.1.2 四方位动因综合影响因子研究 | 第53-54页 |
| 5.1.3 改进后的Shapley值法 | 第54页 |
| 5.2 算例与分析 | 第54-59页 |
| 第六章 结论和展望 | 第59-61页 |
| 6.1 研究结论 | 第59-60页 |
| 6.2 研究展望 | 第60-61页 |
| 致谢 | 第61-63页 |
| 参考文献 | 第63-69页 |
| 硕士期间发表论文和参与科研项目 | 第69页 |
