| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5页 |
| 第1章 绪论 | 第9-15页 |
| 1.1 课题研究的目的和意义 | 第9-10页 |
| 1.2 近断层地震动研究现状 | 第10-11页 |
| 1.2.1 地震动作用下桥梁结构的动力响应分析 | 第10页 |
| 1.2.2 近断层地震动作用下桥梁结构的动力响应分析 | 第10-11页 |
| 1.3 列车与铁路桥梁相互作用研究概况 | 第11-12页 |
| 1.4 土—结构相互作用的机理 | 第12-13页 |
| 1.5 既有研究的不足 | 第13页 |
| 1.6 本文研究的主要内容 | 第13-15页 |
| 第2章 桩基-土-结构相互作用计算模型及分析方法 | 第15-36页 |
| 2.1 桩基-土动力相互作用的研究历史和发展现状 | 第15页 |
| 2.2 土-桩-结构动力相互作用的计算模型及分析方法 | 第15-18页 |
| 2.2.1 桩-土动力计算模型 | 第15-17页 |
| 2.2.2 桩-土-结构理论分析方法 | 第17-18页 |
| 2.3 桩—土相互作用的简化分析模型 | 第18-23页 |
| 2.3.1 改进的Penzien模型 | 第18-19页 |
| 2.3.2 改进后的Penzien模型参数确定 | 第19-21页 |
| 2.3.3 桩-土相互作用人工边界的模拟 | 第21-23页 |
| 2.4 列车车辆荷载列模型 | 第23-24页 |
| 2.5 桥梁动力分析模型 | 第24-28页 |
| 2.6 动力方程的建立与求解 | 第28页 |
| 2.7 地震动选取及输入 | 第28-35页 |
| 2.7.1 地震动特征 | 第28-29页 |
| 2.7.2 地震动选取 | 第29-34页 |
| 2.7.3 地震动的输入 | 第34-35页 |
| 2.8 本章小结 | 第35-36页 |
| 第3章 近断层地震作用下钢筋混凝土连续梁桥弹塑性响应分析 | 第36-67页 |
| 3.1 引言 | 第36页 |
| 3.2 桥梁结构系统有限元分析模型的建立 | 第36-40页 |
| 3.2.1 桥梁结构有限元单元类型的选择 | 第37-38页 |
| 3.2.2 桥梁结构振动轨道系统激励 | 第38-40页 |
| 3.3 基于ANSYS软件的桥梁结构模型 | 第40-48页 |
| 3.3.1 工程概况 | 第40-42页 |
| 3.3.2 钢筋混凝土桥墩材料本构模型 | 第42-45页 |
| 3.3.3 桥墩、桩截面弯矩-曲率分析 | 第45-47页 |
| 3.3.4 桥梁结构有限元模型 | 第47-48页 |
| 3.4 桥梁模态分析 | 第48-51页 |
| 3.5 考虑桩土相互作用连续梁桥弹塑性地震响应分析 | 第51-65页 |
| 3.6 本章小结 | 第65-67页 |
| 第4章 不同参数对钢筋混凝土连续梁桥地震响应的影响 | 第67-87页 |
| 4.1 前言 | 第67页 |
| 4.2 Ap/Vp对城市轻轨桥梁动力响应的影响 | 第67-72页 |
| 4.3 竖向地震动效应的影响 | 第72-83页 |
| 4.3.1 竖向地震V/H对高速铁路大跨连续梁桥响应的影响 | 第73-79页 |
| 4.3.2 竖向地震Av/Vv对高速铁路大跨连续梁桥响应的影响 | 第79-83页 |
| 4.4 结构阻尼比对高速铁路大跨连续梁桥响应的影响 | 第83-85页 |
| 4.5 本章小结 | 第85-87页 |
| 第5章 结论与展望 | 第87-89页 |
| 5.1 本文的主要工作及结论 | 第87页 |
| 5.2 本文的主要结论 | 第87-88页 |
| 5.3 存在的问题及相关展望 | 第88-89页 |
| 致谢 | 第89-90页 |
| 参考文献 | 第90-95页 |
| 攻读学位期间发表的学术论文 | 第95-96页 |
