某纵置汽车变速箱啸叫噪声的控制研究
摘要 | 第5-6页 |
Abstract | 第6-7页 |
第1章 绪论 | 第11-17页 |
1.1 研究背景及意义 | 第11-12页 |
1.2 国内外研究现状 | 第12-15页 |
1.2.1 变速箱啸叫噪声研究现状 | 第12-13页 |
1.2.2 齿轮微观修形研究现状 | 第13-15页 |
1.3 本文主要内容 | 第15-17页 |
第2章 变速箱啸叫噪声相关理论及其信号处理办法 | 第17-27页 |
2.1 齿轮系统动态激励 | 第17-18页 |
2.1.1 齿轮副的内部激励 | 第17-18页 |
2.1.2 齿轮副的外部激励 | 第18页 |
2.2 传递误差 | 第18-19页 |
2.3 齿轮微观修形 | 第19-21页 |
2.3.1 齿廓修形 | 第19-20页 |
2.3.2 齿向修形 | 第20-21页 |
2.4 变速箱振动噪声信号处理方法 | 第21-23页 |
2.4.1 变速箱信号处理基础 | 第21-22页 |
2.4.2 阶次跟踪 | 第22-23页 |
2.5 声学基础理论 | 第23-27页 |
2.5.1 声压级 | 第23页 |
2.5.2 声压级叠加 | 第23-24页 |
2.5.3 计权声压级 | 第24-25页 |
2.5.4 倍频程 | 第25-27页 |
第3章 汽车变速箱啸叫噪声试验 | 第27-51页 |
3.1 整车道路测试 | 第27-37页 |
3.1.1 测试目标 | 第27-28页 |
3.1.2 测试设备及测点 | 第28-30页 |
3.1.3 测试方法及工况 | 第30页 |
3.1.4 测试结果分析 | 第30-37页 |
3.2 整车转毂实验室测试 | 第37-41页 |
3.2.1 整车转毂测试与整车道路测试对比分析 | 第39-41页 |
3.3 啸叫噪声传递路径分析 | 第41-45页 |
3.4 变速箱齿轮接触斑点试验分析 | 第45-48页 |
3.4.1 测试方法及工况 | 第46页 |
3.4.2 测试结果分析 | 第46-48页 |
3.5 变速箱壳体试验模态分析 | 第48-50页 |
3.5.1 试验目的和方法 | 第48-49页 |
3.5.2 试验结果分析 | 第49-50页 |
3.6 本章小结 | 第50-51页 |
第4章 变速箱仿真模型的建立与分析 | 第51-62页 |
4.1 Romax Designer软件介绍 | 第51页 |
4.2 变速箱仿真建模 | 第51-55页 |
4.2.1 轴系建模 | 第51-52页 |
4.2.2 轴承建模 | 第52页 |
4.2.3 齿轮建模 | 第52-53页 |
4.2.4 同步器与其它轴系部件建模 | 第53页 |
4.2.5 变速箱壳体建模 | 第53-55页 |
4.3 变速箱仿真模型校验 | 第55-59页 |
4.3.1 模型的齿轮微观参数输入 | 第55-56页 |
4.3.2 齿轮传递误差计算校验 | 第56页 |
4.3.3 齿轮接触斑点分析校验 | 第56-57页 |
4.3.4 变速箱壳体模态校验 | 第57-59页 |
4.4 变速箱壳体强度校核 | 第59-61页 |
4.5 本章小结 | 第61-62页 |
第5章 基于齿轮修形的啸叫噪声控制 | 第62-73页 |
5.1 变速箱啸叫噪声控制方法 | 第62页 |
5.2 齿轮微观修形评价指标 | 第62-63页 |
5.3 齿轮微观参数正交试验设计 | 第63-66页 |
5.3.1 单因素试验分析 | 第63-64页 |
5.3.2 正交试验设计 | 第64-66页 |
5.4 齿轮微观修形优化方案 | 第66-67页 |
5.5 优化方案容差分析 | 第67-69页 |
5.5.1 全因子试验设计 | 第68页 |
5.5.2 容差分析结果 | 第68-69页 |
5.6 变速箱壳体优化 | 第69-70页 |
5.7 优化方案验证 | 第70-71页 |
5.8 本章小结 | 第71-73页 |
结论与展望 | 第73-75页 |
结论 | 第73-74页 |
展望 | 第74-75页 |
致谢 | 第75-76页 |
参考文献 | 第76-79页 |
攻读硕士学位期间发表论文 | 第79页 |