| 摘要 | 第8-10页 |
| ABSTRACT | 第10-11页 |
| 符号说明 | 第12-14页 |
| 第1章 绪论 | 第14-23页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第14-16页 |
| 1.2 国内外爆震研究现状 | 第16-21页 |
| 1.2.1 研究爆震的方法 | 第16-18页 |
| 1.2.2 爆震检测方法 | 第18-20页 |
| 1.2.3 爆震评价方法 | 第20-21页 |
| 1.3 课题主要研究内容 | 第21-23页 |
| 第2章 机理简化方法和数值模型 | 第23-31页 |
| 2.1 化学动力学机理简化方法 | 第23-25页 |
| 2.1.1 直接关系图法(DRG) | 第23-24页 |
| 2.1.2 基于误差扩散的直接关系图法(DRGEP) | 第24页 |
| 2.1.3 基于误差扩散和敏感性分析的直接关系图法(DRGEPSA) | 第24-25页 |
| 2.2 燃烧模型 | 第25-29页 |
| 2.2.1 G方程湍流火焰模型 | 第26-27页 |
| 2.2.2 SAGE自燃模型 | 第27-28页 |
| 2.2.3 多区反应模型 | 第28-29页 |
| 2.3 其它物理模型 | 第29页 |
| 2.4 本章小结 | 第29-31页 |
| 第3章 天然气发动机反应机理及模型构建 | 第31-41页 |
| 3.1 引言 | 第31页 |
| 3.2 天然气爆震燃烧机理的构建及验证 | 第31-33页 |
| 3.2.1 构建天然气简化机理 | 第31-32页 |
| 3.2.2 天然气简化机理验证 | 第32-33页 |
| 3.3 三维CFD仿真模型的构建及验证 | 第33-39页 |
| 3.3.1 进气和燃烧三维CFD模型 | 第34-36页 |
| 3.3.2 三维CFD模型燃烧过程验证 | 第36-39页 |
| 3.4 本章小结 | 第39-41页 |
| 第4章 天然气发动机爆震影响因素的仿真研究 | 第41-71页 |
| 4.1 当量比对发动机爆震的影响 | 第41-50页 |
| 4.1.1 当量比对燃烧过程的影响 | 第41-45页 |
| 4.1.2 当量比对爆震特性的影响 | 第45-50页 |
| 4.2 进气温度对发动机爆震的影响 | 第50-60页 |
| 4.2.1 进气温度对燃烧过程的影响 | 第50-54页 |
| 4.2.2 进气温度对爆震特性的影响 | 第54-60页 |
| 4.3 乙烷含量对发动机爆震的影响 | 第60-70页 |
| 4.3.1 乙烷对低温自燃反应路径的影响 | 第60-62页 |
| 4.3.2 乙烷对燃烧过程的影响 | 第62-65页 |
| 4.3.3 乙烷对爆震特性的影响 | 第65-70页 |
| 4.4 本章小结 | 第70-71页 |
| 第5章 总结与展望 | 第71-73页 |
| 5.1 全文总结 | 第71-72页 |
| 5.2 主要创新点 | 第72页 |
| 5.3 未来展望 | 第72-73页 |
| 附录 | 第73-77页 |
| 参考文献 | 第77-83页 |
| 致谢 | 第83-84页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文 | 第84-85页 |
| 附件 | 第85页 |