| 摘要 | 第5-6页 |
| abstract | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第10-16页 |
| 1.1 本文的研究意义 | 第10页 |
| 1.2 国内外轮缘磨耗的研究现状 | 第10-13页 |
| 1.2.1 国内研究现状 | 第10-12页 |
| 1.2.2 国外研究现状 | 第12-13页 |
| 1.3 豪克能技术应用研究现状 | 第13-14页 |
| 1.4 本论文的研究思路、主要工作 | 第14-16页 |
| 1.4.1 本论文的研究思路 | 第14页 |
| 1.4.2 本论文的主要工作 | 第14-16页 |
| 第2章 影响机车轮缘偏磨的因素 | 第16-21页 |
| 2.1 运用线路情况 | 第16页 |
| 2.2 轮径差超差 | 第16-17页 |
| 2.3 轴箱橡胶元件老化对轮缘偏磨的影响 | 第17页 |
| 2.4 转向架组装工艺的原因 | 第17-18页 |
| 2.5 踏面形状的原因 | 第18页 |
| 2.6 轮轨材质等因素的影响 | 第18-19页 |
| 2.7 轮缘润滑不良 | 第19页 |
| 2.8 本章小结 | 第19-21页 |
| 第3章 HXD3型机车轮缘磨耗分析 | 第21-29页 |
| 3.1 HXD3型机车轮缘的正常磨耗规律 | 第21-22页 |
| 3.2 HXD3型机车轮缘磨耗情况分析 | 第22-25页 |
| 3.2.1 各厂家生产的机车轮缘磨耗率分析对比 | 第22-25页 |
| 3.2.2 典型轮缘异常磨耗案例分析 | 第25页 |
| 3.3 机车轮缘正常磨耗和异常磨耗的对比 | 第25-27页 |
| 3.4 针对轮缘偏磨采取的常规措施及效果分析 | 第27-28页 |
| 3.5 本章小结 | 第28-29页 |
| 第4章 HXD3型机车异常轮轨关系及对策 | 第29-38页 |
| 4.1 HXD3型机车转向架特点 | 第29-31页 |
| 4.2 轮轨接触的基本知识 | 第31-32页 |
| 4.3 轮缘异常磨耗时的轮轨关系分析 | 第32-33页 |
| 4.3.1 正常轮轨关系 | 第32页 |
| 4.3.2 异常轮轨关系 | 第32-33页 |
| 4.4 调整轮轨关系以减缓机车轮缘磨耗速率的对策 | 第33-37页 |
| 4.4.1 机车轮对偏向钢轨一侧 | 第33-35页 |
| 4.4.2 机车轮缘与钢轨间存在冲角 | 第35-37页 |
| 4.5 本章小结 | 第37-38页 |
| 第5章 调整轮轨关系的工程实施及其效果 | 第38-48页 |
| 5.1 轴箱止挡处加垫片方式 | 第38-42页 |
| 5.2 调整轮径及轴箱拉杆处加垫调整垫方式 | 第42-47页 |
| 5.3 本章小结 | 第47-48页 |
| 第6章 豪克能技术的工程实施及其效果 | 第48-59页 |
| 6.1 豪克能技术研究必要性 | 第48页 |
| 6.2 研究目标 | 第48-49页 |
| 6.3 需求分析 | 第49页 |
| 6.4 实施方案总体规划 | 第49-50页 |
| 6.5 磨损试验 | 第50-51页 |
| 6.5.1 滚动磨损试验 | 第50页 |
| 6.5.2 滑动磨损试验 | 第50-51页 |
| 6.5.3 实验结论 | 第51页 |
| 6.6 技术改造 | 第51-52页 |
| 6.7 对比试验 | 第52-58页 |
| 6.7.1 豪克能技术对偏磨的机车中间轴轮对进行加工 | 第52-55页 |
| 6.7.2 豪克能技术对偏磨的机车端轴轮对进行加工 | 第55-56页 |
| 6.7.3 豪克能技术对偏磨机车的一个转向架轮对进行加工 | 第56-58页 |
| 6.8 本章小结 | 第58-59页 |
| 结论 | 第59-60页 |
| 致谢 | 第60-61页 |
| 参考文献 | 第61-65页 |
| 攻读硕士学位论文期间参加的科研项目 | 第65页 |
