| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 第一章 绪论 | 第10-18页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第10页 |
| 1.2 轨道结构振动的产生 | 第10-15页 |
| 1.2.1 轨道结构型式简述 | 第10-12页 |
| 1.2.2 引起振动的不平顺激励 | 第12-13页 |
| 1.2.3 振动的产生机理 | 第13-15页 |
| 1.3 轨道结构的动力学研究现状 | 第15-17页 |
| 1.3.1 模型的研究现状 | 第15-16页 |
| 1.3.2 轨道结构不平顺的研究现状 | 第16-17页 |
| 1.4 本文主要研究内容和技术路线 | 第17-18页 |
| 1.4.1 主要研究内容 | 第17页 |
| 1.4.2 技术路线 | 第17-18页 |
| 第二章 轨道结构振动的周期性研究计算模型 | 第18-30页 |
| 2.1 车辆-轨道结构垂向耦合动力学模型 | 第18-19页 |
| 2.2 车辆模型及轨道结构模型 | 第19-24页 |
| 2.2.1 车辆模型 | 第19页 |
| 2.2.2 有砟轨道结构模型 | 第19-20页 |
| 2.2.3 CRTSI型板式无砟轨道结构模型 | 第20页 |
| 2.2.4 双块式无砟轨道结构模型 | 第20-22页 |
| 2.2.5 CRTSIII型板式无砟轨道结构 | 第22页 |
| 2.2.6 轮轨接触模型 | 第22-24页 |
| 2.3 计算参数的选取 | 第24-28页 |
| 2.3.1 车辆模型参数 | 第24页 |
| 2.3.2 有砟轨道模型参数 | 第24-25页 |
| 2.3.3 CRTSI型板式无砟轨道模型参数 | 第25-26页 |
| 2.3.4 双块式无砟轨道模型参数 | 第26-27页 |
| 2.3.5 CRTSIII型板式无砟轨道模型参数 | 第27-28页 |
| 2.4 本章小结 | 第28-30页 |
| 第三章 周期性引起的轨道振动响应规律 | 第30-45页 |
| 3.1 振动的分析方法 | 第30-31页 |
| 3.1.1 振动的描述 | 第30-31页 |
| 3.1.2 峰值 | 第31页 |
| 3.2 拾振点的布置 | 第31页 |
| 3.3 周期性引起轨道结构振动强度 | 第31-44页 |
| 3.3.1 无不平顺激励时轨道结构加速度研究 | 第31-39页 |
| 3.3.2 无不平顺激励时轨道结构轮轨作用力研究 | 第39-42页 |
| 3.3.3 无不平顺激励时轨道结构扣件动支反力研究 | 第42-44页 |
| 3.4 本章小结 | 第44-45页 |
| 第四章 频域内振动强度的影响因素研究 | 第45-56页 |
| 4.1 振动的分析指标 | 第45-46页 |
| 4.1.1 时域分析和频域分析 | 第45-46页 |
| 4.1.2 波长和频率的关系 | 第46页 |
| 4.2 影响轨道结构振动强度的因素 | 第46-54页 |
| 4.2.1 轨道结构中加速度影响因素 | 第47-51页 |
| 4.2.2 轨道结构轮轨作用力影响因素 | 第51-53页 |
| 4.2.3 轨道结构扣件动支反力影响因素 | 第53-54页 |
| 4.3 本章小结 | 第54-56页 |
| 第五章 列车运行速度对振动的影响分析 | 第56-65页 |
| 5.1 计算工况的选取 | 第56页 |
| 5.2 车速对振动强度影响 | 第56-60页 |
| 5.2.1 车速对钢轨垂向加速度的影响分析 | 第56-58页 |
| 5.2.2 车速对轮轨作用力的影响分析 | 第58-59页 |
| 5.2.3 车速对扣件动支反力的影响分析 | 第59-60页 |
| 5.3 不同车速下振动影响因素研究 | 第60-63页 |
| 5.3.1 不同车速时轨道结构垂向加速度影响因素 | 第60-62页 |
| 5.3.2 不同车速时轨道结构轮轨作用力影响因素 | 第62-63页 |
| 5.3.3 不同车速时轨道结构扣件动支反力影响因素 | 第63页 |
| 5.4 本章小结 | 第63-65页 |
| 结论与展望 | 第65-67页 |
| 致谢 | 第67-68页 |
| 参考文献 | 第68-72页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文及参加的科研项目 | 第72页 |