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路内停车行为对道路交通流影响的仿真建模研究

致谢第5-6页
摘要第6-7页
ABSTRACT第7-8页
1 绪论第12-22页
    1.1 研究背景第12-13页
    1.2 研究意义第13-14页
    1.3 国内外研究现状第14-18页
        1.3.1 国外研究现状第14-16页
        1.3.2 国内研究现状第16-18页
    1.4 论文研究内容第18-19页
    1.5 研究技术路线第19-20页
    1.6 本章小结第20-22页
2 路内停车行为调查及交通影响因素分析第22-36页
    2.1 路内停车基础理论第22-23页
    2.2 路内停选择车行为调查第23-27页
        2.2.1 调查方案设计及数据分析第23-26页
        2.2.2 路内停车选择行为影响因素分析第26-27页
    2.3 路内停车行为交通影响分析第27-35页
        2.3.1 路内停车行为交通影响机理第27-29页
        2.3.2 路内停车行为的交通影响因素第29-30页
        2.3.3 路内停车对交通影响的实地观测调查第30-35页
    2.4 本章小结第35-36页
3 路内停车行为影响下的交通流建模第36-54页
    3.1 路内停车行为影响下的通行能力模型第36-44页
        3.1.1 建模思路第36-37页
        3.1.2 冲突优先权理论第37-38页
        3.1.3 模型建立第38-42页
        3.1.4 模型参数取值第42-44页
    3.2 路内停车行为影响下的路段延误模型第44-52页
        3.2.1 建模思路第44-45页
        3.2.2 模型建立第45-46页
        3.2.3 影响因素相关性检验第46-47页
        3.2.4 模型参数标定第47-49页
        3.2.5 影响因素敏感性分析第49-52页
    3.3 本章小结第52-54页
4 基于元胞自动机仿真模型的路内停车行为影响研究第54-84页
    4.1 NASCH模型第54-55页
    4.2 路内停车交通流仿真建模第55-62页
        4.2.1 单向单车道路内停车模型第55-57页
        4.2.2 单向双车道路内停车模型第57-59页
        4.2.3 双向双车道路内停车模型第59-62页
    4.3 仿真模型精度验证第62-73页
        4.3.1 案例选取第62-64页
        4.3.2 仿真实现过程第64-66页
        4.3.3 单向双车道路内停车模型验证第66-69页
        4.3.4 双向双车道路内停车模型验证第69-73页
    4.4 路内停车仿真及其影响因素敏感性分析第73-81页
        4.4.1 停车比例影响第73-76页
        4.4.2 停车机动持续时间影响第76-78页
        4.4.3 对向车流密度影响第78-79页
        4.4.4 换道规则影响第79-80页
        4.4.5 路内停车带长度影响第80-81页
    4.5 本章小节第81-84页
5 基于VISSIM仿真的路内停车行为影响研究第84-104页
    5.1 单车道路内停车VISSIM仿真建模第84-91页
        5.1.1 VISSIM仿真模型建立第84-89页
        5.1.2 模型验证第89-91页
    5.2 路内停车影响因素敏感性分析第91-95页
        5.2.1 非机动车影响第91-92页
        5.2.2 停放形式影响第92-95页
    5.3 路内停车带设置条件分析第95-98页
    5.4 模型比较第98-102页
        5.4.1 数学模型与元胞自动机模型仿真比较第98-99页
        5.4.2 数学模型与VISSIM仿真模型比较第99-101页
        5.4.3 三种模型优缺点分析第101-102页
    5.5 本章小结第102-104页
6 结论及展望第104-106页
    6.1 研究结论及成果第104-105页
    6.2 研究新意第105页
    6.3 研究展望第105-106页
参考文献第106-112页
附录A第112-113页
附录B第113-117页
附录C第117-122页
作者简历及攻读硕士学位期间取得的研究成果第122-126页
学位论文数据集第126页

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