| 摘要 | 第3-4页 |
| abstract | 第4-5页 |
| 第一章 绪论 | 第8-12页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第8-9页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第8-9页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第9页 |
| 1.2 研究的内容及方法 | 第9-10页 |
| 1.2.1 研究内容 | 第9页 |
| 1.2.2 研究方法 | 第9-10页 |
| 1.3 研究思路与论文框架图 | 第10-11页 |
| 1.4 本文的贡献 | 第11-12页 |
| 第二章 国内外研究现状与理论概述 | 第12-19页 |
| 2.1 国内外研究现状 | 第12-17页 |
| 2.1.1 国外高速公路融资方式研究现状 | 第12-13页 |
| 2.1.2 国内高速公路融资方式研究现状 | 第13-16页 |
| 2.1.3 简要评述 | 第16-17页 |
| 2.2 企业筹资理论概述 | 第17-19页 |
| 2.2.1 融资成本理论 | 第17页 |
| 2.2.2 融资优序理论 | 第17页 |
| 2.2.3 净收益理论 | 第17-19页 |
| 第三章 江西高速集团简介及其融资现状 | 第19-27页 |
| 3.1 江西高速集团的概况 | 第19页 |
| 3.2 江西高速集团的融资现状 | 第19-22页 |
| 3.3 江西高速集团融资中面临的问题 | 第22-23页 |
| 3.4 江西高速集团融资存在问题的原因分析 | 第23-27页 |
| 第四章 江西高速集团融资创新的主要举措 | 第27-37页 |
| 4.1 提升信用评级,争取交易议价能力 | 第27-28页 |
| 4.2 实施绩效考核,引导成本最低方向 | 第28页 |
| 4.3 选择融资时机,构建多方共赢格局 | 第28-30页 |
| 4.4 寻找成本洼地,发挥独特比较优势 | 第30-33页 |
| 4.5 利用特别政策,获得专项用途资金 | 第33-35页 |
| 4.6 探索公司改革,向核心多元化转变 | 第35-37页 |
| 第五章 江西高速集团融资创新带来的结论与启示 | 第37-42页 |
| 5.1 结论 | 第37-38页 |
| 5.2 启示 | 第38-42页 |
| 5.2.1 企业应注重创造良好信用品牌 | 第38页 |
| 5.2.2 根据金融机构禀赋差异选择融资 | 第38-39页 |
| 5.2.3 推行市场化机制,激活规范竞争 | 第39页 |
| 5.2.4 整合国企平台并促使有序竞争 | 第39-40页 |
| 5.2.5 加强政府与社会资本合作,推进PPP项目实施 | 第40-42页 |
| 附表 | 第42-43页 |
| 参考文献 | 第43-45页 |
| 个人简历 | 第45-46页 |
| 致谢 | 第46页 |