基于元胞自动机的交通流模型研究
| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5页 |
| 第一章 绪论 | 第9-14页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第9-10页 |
| 1.2 交通流理论研究现状 | 第10-12页 |
| 1.3 本文主要内容及章节安排 | 第12页 |
| 1.4 本章小结 | 第12-14页 |
| 第二章 交通模型理论基础 | 第14-24页 |
| 2.1 引言 | 第14页 |
| 2.2 交通流理论概述 | 第14-18页 |
| 2.2.1 交通流常用变量及测量方法 | 第14-16页 |
| 2.2.2 交通流参数的基本关系模型 | 第16-18页 |
| 2.3 基本的交通实测现象与特征 | 第18-20页 |
| 2.3.1 交通堵塞 | 第18-19页 |
| 2.3.2 同步流和宽运动堵塞 | 第19页 |
| 2.3.3 交通临界相变行为 | 第19页 |
| 2.3.4 自组织现象 | 第19-20页 |
| 2.4 元胞自动机的发展和应用 | 第20页 |
| 2.5 元胞自动机理论 | 第20-23页 |
| 2.5.1 元胞自动机的物理定义 | 第21页 |
| 2.5.2 元胞自动机的构成 | 第21-22页 |
| 2.5.3 元胞自动机的特征和分类 | 第22-23页 |
| 2.6 本章小结 | 第23-24页 |
| 第三章 基于元胞自动机的交通流模拟模型及仿真分析 | 第24-40页 |
| 3.1 引言 | 第24页 |
| 3.2 道路交通流元胞自动机模拟模型 | 第24-26页 |
| 3.3 单车道元胞自动机模型 | 第26-29页 |
| 3.3.1 184 号模型 | 第26-27页 |
| 3.3.2 NaSch 模型 | 第27-28页 |
| 3.3.3 NaSch 模型的衍生模型 | 第28-29页 |
| 3.4 单向双车道元胞自动机模型 | 第29-31页 |
| 3.5 单车道元胞自动机模型的仿真与分析 | 第31-36页 |
| 3.5.1 184 号模型的仿真分析 | 第31页 |
| 3.5.2 NaSch 模型的仿真分析 | 第31-33页 |
| 3.5.3 衍生模型的仿真分析 | 第33-36页 |
| 3.6 单向双车道元胞自动机模型的仿真分析 | 第36-39页 |
| 3.7 本章小结 | 第39-40页 |
| 第四章 基于车辆速度和密度的元胞自动机交通流模型 | 第40-48页 |
| 4.1 引言 | 第40页 |
| 4.2 改进模型建立 | 第40-42页 |
| 4.3 单车道改进模型的仿真结果和分析 | 第42-45页 |
| 4.4 双车道改进模型的仿真结果和分析 | 第45-47页 |
| 4.5 本章小结 | 第47-48页 |
| 第五章 多速混合交通流改进模型的建立和仿真 | 第48-57页 |
| 5.1 引言 | 第48页 |
| 5.2 多速混合交通流模型建立 | 第48-49页 |
| 5.2.1 单车道多速混合交通流模型建立 | 第48页 |
| 5.2.2 双车道多速混合交通流模型建立 | 第48-49页 |
| 5.3 仿真结果与分析 | 第49-52页 |
| 5.3.1 单车道多速混合交通流的仿真与分析 | 第49-51页 |
| 5.3.2 双车道多速混合交通流的仿真与分析 | 第51-52页 |
| 5.4 基于改进模型的多速混合交通流模型建立 | 第52-53页 |
| 5.5 改进模型的仿真结果与分析 | 第53-55页 |
| 5.5.1 单车道改进模型的仿真与分析 | 第53-54页 |
| 5.5.2 双车道改进模型的仿真与分析 | 第54-55页 |
| 5.6 本章小结 | 第55-57页 |
| 总结与展望 | 第57-59页 |
| 本文的工作总结 | 第57-58页 |
| 后续工作展望 | 第58-59页 |
| 参考文献 | 第59-62页 |
| 攻读硕士学位期间取得的研究成果 | 第62-63页 |
| 致谢 | 第63页 |
