| 致谢 | 第7-8页 |
| 摘要 | 第8-9页 |
| ABSTRACT | 第9页 |
| 第一章 绪论 | 第15-19页 |
| 1.1 引言 | 第15页 |
| 1.2 深基坑工程发展历史 | 第15-16页 |
| 1.3 基坑支护工程研究综述 | 第16-17页 |
| 1.3.1 深基坑开挖与支护特性研究 | 第16页 |
| 1.3.2 深基坑变形控制理念研究 | 第16-17页 |
| 1.3.3 深基坑支护计算方法研究 | 第17页 |
| 1.4 本文主要工作 | 第17-19页 |
| 第二章 基坑支护方案优化设计理论 | 第19-27页 |
| 2.1 基坑优化设计的主要步骤 | 第19页 |
| 2.2 深基坑支护方案的优选 | 第19-20页 |
| 2.2.1 深基坑支护方案优选的原则 | 第19-20页 |
| 2.2.2 深基坑支护方案优选的依据 | 第20页 |
| 2.2.3 确定基坑支护优选方案 | 第20页 |
| 2.3 设计计算的优化 | 第20-21页 |
| 2.3.1 参数的选取 | 第20-21页 |
| 2.3.2 计算模型的选择 | 第21页 |
| 2.4 支护结构设计计算理论 | 第21-27页 |
| 2.4.1 基坑安全等级及变形控制值的选取 | 第21页 |
| 2.4.2 支护结构选型 | 第21-22页 |
| 2.4.3 基坑支护结构强度的计算与稳定性验算 | 第22-27页 |
| 第三章 地铁车站深基坑标准段无内支撑支护方案优化设计 | 第27-48页 |
| 3.1 工程概况 | 第27页 |
| 3.2 工程地质与水文条件 | 第27-29页 |
| 3.2.1 工程地质条件 | 第27-28页 |
| 3.2.2 水文条件 | 第28-29页 |
| 3.3 确定基坑安全等级及变形控制值 | 第29页 |
| 3.4 地铁车站基坑支护工程方案优选 | 第29-31页 |
| 3.5 标准段浅基坑单元无内支撑支护方案优化设计 | 第31-39页 |
| 3.5.1 标准段浅基坑单元支护结构设计 | 第31-37页 |
| 3.5.2 标准段浅基坑单元稳定性验算 | 第37-39页 |
| 3.5.3 标准段浅基坑单元工程量统计 | 第39页 |
| 3.6 标准段深基坑单元无内支撑支护方案优化设计 | 第39-48页 |
| 3.6.1 标准段深基坑单元支护结构设计 | 第39-45页 |
| 3.6.2 标准段深基坑单元稳定性验算 | 第45-46页 |
| 3.6.3 标准段深基坑单元工程量统计 | 第46-48页 |
| 第四章 地铁车站深基坑盾构井段无内支撑支护方案优化设计 | 第48-65页 |
| 4.1 盾构井段浅基坑单元无内支撑支护方案优化设计 | 第48-55页 |
| 4.1.1 盾构井段浅基坑单元支护结构设计 | 第48-53页 |
| 4.1.2 盾构井段浅基坑单元稳定性验算 | 第53-55页 |
| 4.1.3 盾构井段浅基坑单元工程量统计 | 第55页 |
| 4.2 盾构井段深基坑单元无内支撑支护方案优化设计 | 第55-63页 |
| 4.2.1 盾构井段深基坑单元支护结构设计 | 第55-61页 |
| 4.2.2 盾构井段深基坑单元稳定性验算 | 第61-62页 |
| 4.2.3 盾构井段深基坑单元工程量统计 | 第62-63页 |
| 4.3 总工程量统计及施工成本对比分析 | 第63页 |
| 4.4 工期对比分析 | 第63-65页 |
| 第五章 结论与建议 | 第65-67页 |
| 5.1 结论 | 第65-66页 |
| 5.2 建议 | 第66-67页 |
| 参考文献 | 第67-69页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文 | 第69页 |
