| 中文摘要 | 第4-6页 |
| abstract | 第6-7页 |
| 字母注释表 | 第16-17页 |
| 第一章 绪论 | 第17-29页 |
| 1.1 引言 | 第17-20页 |
| 1.2 内燃机先进燃烧理论和燃烧技术研究进展 | 第20-27页 |
| 1.3 课题研究意义及内容 | 第27-29页 |
| 第二章 化学动力学机理简化研究 | 第29-47页 |
| 2.1 化学动力学理论基础 | 第29-30页 |
| 2.2 化学动力学机理简化方法 | 第30-31页 |
| 2.3 化学动力学机理简化程度的研究 | 第31-45页 |
| 2.3.1 正庚烷机理简化过程 | 第32-33页 |
| 2.3.2 机理简化结果及分析 | 第33-45页 |
| 2.4 本章小结 | 第45-47页 |
| 第三章 汽油替代物燃料试验及燃烧动力学机理研究 | 第47-91页 |
| 3.1 汽油替代燃料研究概述 | 第47-52页 |
| 3.1.1 汽油的组成 | 第47-49页 |
| 3.1.2 汽油替代物的发展 | 第49-52页 |
| 3.2 试验装置简介 | 第52-58页 |
| 3.2.1 试验台架 | 第52-53页 |
| 3.2.2 试验仪器设备 | 第53-54页 |
| 3.2.3 燃油喷射控制 | 第54-55页 |
| 3.2.4 发动机缸内压力数据采集与分析 | 第55-57页 |
| 3.2.5 EGR的控制及测量 | 第57页 |
| 3.2.6 尾气排放测试系统 | 第57-58页 |
| 3.2.7 其他参数定义及说明 | 第58页 |
| 3.3 汽油替代物试验结果对比 | 第58-65页 |
| 3.3.1 替代物试验燃料配比及边界条件 | 第59-60页 |
| 3.3.2 小负荷工况燃烧及排放特性 | 第60-62页 |
| 3.3.3 中等负荷工况燃烧及排放特性 | 第62-63页 |
| 3.3.4 大负荷工况燃烧及排放特性 | 第63-65页 |
| 3.4 汽油替代物化学动力学分析 | 第65-70页 |
| 3.5 汽油替代物简化机理构建及验证 | 第70-89页 |
| 3.5.1 汽油替代物机理模型的发展 | 第70-71页 |
| 3.5.2 汽油替代物简化机理构建 | 第71-79页 |
| 3.5.3 汽油替代物化学动力学简化机理的验证 | 第79-89页 |
| 3.6 本章小结 | 第89-91页 |
| 第四章 基于混合气活性和浓度分层燃烧的化学动力学模型研究 | 第91-113页 |
| 4.1 柴油替代物化学动力学简化机理模型 | 第91-98页 |
| 4.1.1 柴油替代物机理模型发展简介 | 第91-93页 |
| 4.1.2 柴油替代物化学动力学模型的构建及验证 | 第93-98页 |
| 4.2 交叉反应对简化机理的化学动力学分析 | 第98-109页 |
| 4.2.1 交叉反应概述 | 第99-102页 |
| 4.2.2 汽柴油替代混合物单组分机理中交叉反应的作用 | 第102-105页 |
| 4.2.3 汽柴油替代物多组分机理中交叉反应的作用 | 第105-109页 |
| 4.3 汽柴油双燃料多组分替代物化学动力学简化机理的构建与验证 | 第109-111页 |
| 4.3.1 汽柴油双燃料机理的构建 | 第109页 |
| 4.3.2 汽柴油双燃料机理的验证 | 第109-111页 |
| 4.4 本章小结 | 第111-113页 |
| 第五章 基于混合气活性和浓度分层燃烧的多维数值模拟研究 | 第113-139页 |
| 5.1 喷油策略的影响机理研究 | 第113-121页 |
| 5.2 气道喷射汽油比例的影响 | 第121-130页 |
| 5.3 EGR的影响 | 第130-138页 |
| 5.4 本章小结 | 第138-139页 |
| 第六章 全文总结和展望 | 第139-143页 |
| 6.1 全文总结 | 第139-141页 |
| 6.2 工作展望 | 第141-143页 |
| 参考文献 | 第143-157页 |
| 发表论文和参加科研情况说明 | 第157-159页 |
| 发表文章 | 第157-158页 |
| 参与科研项目 | 第158-159页 |
| 致谢 | 第159-160页 |
