| 摘要 | 第1-6页 |
| ABSTRACT | 第6-9页 |
| 第一章 绪论 | 第9-16页 |
| ·选题的现实背景 | 第9页 |
| ·天津滨海新区发展契机 | 第9页 |
| ·国家应对金融危机加大基础设施建设举措 | 第9页 |
| ·日趋紧密联系的社会发展趋势 | 第9页 |
| ·国内外研究回顾与评述 | 第9-11页 |
| ·国外相关研究 | 第9-10页 |
| ·国内相关研究 | 第10-11页 |
| ·国内外相关研究比较分析 | 第11页 |
| ·选题的意义 | 第11-13页 |
| ·选题的理论意义 | 第11-12页 |
| ·选题的现实价值 | 第12-13页 |
| ·研究方法、预期创新点、难点与不足 | 第13-14页 |
| ·研究方法 | 第13页 |
| ·预期创新点 | 第13-14页 |
| ·难点 | 第14页 |
| ·展望 | 第14页 |
| ·研究思路和论文提纲 | 第14-15页 |
| ·研究思路 | 第14-15页 |
| ·论文框架 | 第15-16页 |
| 第二章 滨海新区公共交通设施融资现状分析 | 第16-22页 |
| ·公共交通设施融资的内涵和相关理论 | 第16-17页 |
| ·公共交通设施融资的内涵 | 第16页 |
| ·公共交通设施融资理论 | 第16-17页 |
| ·滨海新区公共交通设施融资现状及其成因 | 第17-19页 |
| ·滨海新区公共交通设施融资现状 | 第17-18页 |
| ·滨海新区公共交通设施融资现状的成因 | 第18-19页 |
| ·滨海新区公共交通设施融资的潜在需求 | 第19-22页 |
| ·滨海新区公共交通设施资金缺口及资金缺口成因分析 | 第19-20页 |
| ·滨海新区公共交通设施融资的需求分析 | 第20-22页 |
| 第三章 国内外公共交通设施融资模式及其分析 | 第22-27页 |
| ·国外公共交通设施融资模式 | 第22-23页 |
| ·美国模式 | 第22页 |
| ·日本模式 | 第22-23页 |
| ·法国模式 | 第23页 |
| ·国内公共交通设施融资模式 | 第23-25页 |
| ·国内公共交通设施融资模式变迁 | 第23-24页 |
| ·国内公共交通设施融资模式发展趋势 | 第24-25页 |
| ·国内外公共交通设施融资模式评价 | 第25-27页 |
| ·国内公共交通设施融资模式缺陷 | 第25页 |
| ·国外公共交通设施融资模式的借鉴 | 第25-27页 |
| 第四章 可供选择的滨海新区公共交通设施融资创新模式 | 第27-36页 |
| ·资产证券化融资模式 | 第27页 |
| ·项目融资模式 | 第27-30页 |
| ·BOT 模式 | 第27-28页 |
| ·PPP 模式 | 第28-29页 |
| ·TOT 模式 | 第29-30页 |
| ·保险、居民储蓄存款等存量资本的融资模式 | 第30-31页 |
| ·保险 | 第30页 |
| ·居民储蓄存款 | 第30-31页 |
| ·民间资本、基建彩票等融资模式 | 第31-32页 |
| ·民间资本 | 第31-32页 |
| ·基建彩票 | 第32页 |
| ·符合滨海新区发展现实需要的融资模式 | 第32-36页 |
| ·信托融资 | 第32-33页 |
| ·ABS 债券融资 | 第33-34页 |
| ·BT 融资模式 | 第34-36页 |
| 第五章 滨海新区公共交通设施融资模式创新的实施方案 | 第36-45页 |
| ·完善债券化融资模式实施方案 | 第36-37页 |
| ·组合项目融资模式实施方案 | 第37-40页 |
| ·股权信托 | 第37-38页 |
| ·可转换债券 | 第38-39页 |
| ·融资租赁 | 第39-40页 |
| ·启动存量资本的融资模式实施方案 | 第40-41页 |
| ·拓展民间资本、基建彩票等融资模式实施方案 | 第41页 |
| ·符合滨海新区特色的公共交通设施融资模式创新实施方案 | 第41-45页 |
| ·发行市政债券和企业债券 | 第41-42页 |
| ·银团贷款 | 第42页 |
| ·证券类、股权信托类融资模式的创新 | 第42-43页 |
| ·融资租赁模式 | 第43-44页 |
| ·保险基金、产业基金等新途径 | 第44-45页 |
| 第六章 结语 | 第45-47页 |
| ·本文研究回顾与总结 | 第45-46页 |
| ·研究不足与展望 | 第46-47页 |
| 参考文献 | 第47-50页 |
| 发表论文、参加科研情况说明 | 第50-51页 |
| 致谢 | 第51-52页 |
