| 摘要 | 第4-5页 |
| ABSTRACT | 第5页 |
| 第一章 绪论 | 第10-18页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第10-12页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第10-11页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第11-12页 |
| 1.2 国内外研究概况 | 第12-16页 |
| 1.2.1 国外相关研究综述 | 第12-13页 |
| 1.2.2 国内相关研究综述 | 第13-15页 |
| 1.2.3 国内外相关研究总结 | 第15-16页 |
| 1.3 研究内容及技术路线 | 第16-18页 |
| 1.3.1 研究内容 | 第16页 |
| 1.3.2 技术路线 | 第16-18页 |
| 第二章 控制性详细规划交通影响评价基本要求 | 第18-22页 |
| 2.1 控制性详细规划交通影响评价的必要性 | 第18页 |
| 2.2 控制性详细规划与交通影响分析在规划编制体系中的关系 | 第18-20页 |
| 2.2.1 编制范围与技术方法的关系 | 第18-19页 |
| 2.2.2 协调控制性详细规划与交通影响分析 | 第19-20页 |
| 2.3 控制性详细规划交通影响评价的内容及要点 | 第20-21页 |
| 2.3.1 主要内容 | 第20-21页 |
| 2.3.2 评价要点 | 第21页 |
| 2.4 本章小结 | 第21-22页 |
| 第三章 保税港区功能定位及交通特性分析 | 第22-34页 |
| 3.1 国内外保税港区发展 | 第22-26页 |
| 3.1.1 国外保税港区发展 | 第22-23页 |
| 3.1.2 国内保税港区发展 | 第23-26页 |
| 3.2 保税港区功能分析 | 第26-31页 |
| 3.2.1 保税港区的功能定位 | 第26-29页 |
| 3.2.2 保税港区产业特征 | 第29页 |
| 3.2.3 保税港区决定因素分析 | 第29-31页 |
| 3.3 保税港区的交通特征 | 第31-33页 |
| 3.3.1 保税港区宏观交通特性 | 第31-32页 |
| 3.3.2 保税港区微观交通特性 | 第32-33页 |
| 3.3.3 保税港区交通运行特征 | 第33页 |
| 3.4 本章小结 | 第33-34页 |
| 第四章 保税港区控制性详细规划交通影响评价方法研究 | 第34-46页 |
| 4.1 传统“四阶段”交通需求预测模型 | 第34-39页 |
| 4.1.1 交通生成预测 | 第34-35页 |
| 4.1.2 交通分布预测 | 第35-38页 |
| 4.1.3 交通方式划分预测 | 第38-39页 |
| 4.1.4 交通分配预测 | 第39页 |
| 4.2 交通与土地利用互动反馈在控规中的应用 | 第39-42页 |
| 4.2.1 控规中交通与土地利用协调关系分析 | 第39-40页 |
| 4.2.2 控规中交通与土地利用协调关系应用的可行性 | 第40-41页 |
| 4.2.3 控规中交通与土地利用协调关系应用流程 | 第41-42页 |
| 4.3 保税港区控制性详细规划交通需求预测模型构建 | 第42-43页 |
| 4.3.1 模型构建必要性 | 第42页 |
| 4.3.2 模型构建 | 第42-43页 |
| 4.4 改善控规调整后的交通承载力，降低交通影响程度的措施 | 第43-44页 |
| 4.5 本章小结 | 第44-46页 |
| 第五章 重庆两路寸滩保税港区水港贸易功能区交通影响评价分析 | 第46-71页 |
| 5.1 项目背景 | 第46-50页 |
| 5.1.1 项目概况 | 第46-47页 |
| 5.1.2 控规调整情况 | 第47-50页 |
| 5.2 项目区域交通调查与分析 | 第50-53页 |
| 5.2.1 交通影响评价范围界定 | 第50-51页 |
| 5.2.2 区域土地利用规划情况 | 第51页 |
| 5.2.3 交通状况调查分析 | 第51-53页 |
| 5.3 项目背景交通需求预测 | 第53-56页 |
| 5.4 改进后诱增交通量需求预测 | 第56-63页 |
| 5.4.1 交通生成预测 | 第56-57页 |
| 5.4.2 交通方式划分 | 第57-58页 |
| 5.4.3 出行分布 | 第58-59页 |
| 5.4.4 改进后项目交通分配 | 第59-63页 |
| 5.5 交通与土地利用的互动反馈 | 第63-66页 |
| 5.5.1 卡口服务水平测算 | 第63-64页 |
| 5.5.2 交通承载力估算方法 | 第64-65页 |
| 5.5.3 项目最大承载建筑面积推算法 | 第65-66页 |
| 5.6 改善措施及建议 | 第66-70页 |
| 5.6.1 建议优化交通组织 | 第66-67页 |
| 5.6.2 完善周边步行系统 | 第67页 |
| 5.6.3 合理布局停车场出入口 | 第67页 |
| 5.6.4 合理安排公交站点及线路 | 第67-68页 |
| 5.6.5 合理布局轨道人行出入口 | 第68页 |
| 5.6.6 完善相应转向功能 | 第68-70页 |
| 5.6.7 调整结果 | 第70页 |
| 5.7 本章小结 | 第70-71页 |
| 第六章 结论与展望 | 第71-73页 |
| 6.1 本文的主要研究结论 | 第71-72页 |
| 6.2 后续研究工作 | 第72-73页 |
| 致谢 | 第73-74页 |
| 参考文献 | 第74-76页 |
