施工区对城市信号交叉口通行能力影响分析与仿真
| 摘要 | 第6-7页 |
| Abstract | 第7-8页 |
| 第1章 绪论 | 第11-21页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第11-13页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第11-12页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第12-13页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第13-17页 |
| 1.2.1 施工区通行能力建模研究现状 | 第13-15页 |
| 1.2.2 施工区交通流研究现状 | 第15-16页 |
| 1.2.3 基于社会力的交通流模型研究现状 | 第16-17页 |
| 1.3主要研究内容和研究方法 | 第17-21页 |
| 1.3.1 研究内容 | 第17-18页 |
| 1.3.2 研究方法 | 第18-19页 |
| 1.3.3 技术路线 | 第19-21页 |
| 第2章 信号交叉口施工区数据采集及类型划分 | 第21-29页 |
| 2.1 信号交叉口施工区预调查与分析 | 第21-25页 |
| 2.1.1 信号交叉口施工区分类 | 第21-22页 |
| 2.1.2 施工区通行能力影响因素分析 | 第22-25页 |
| 2.2 信号交叉口施工区数据采集 | 第25-26页 |
| 2.3 信号交叉口施工区数据 | 第26-28页 |
| 2.4 本章小结 | 第28-29页 |
| 第3章 信号交叉口横跨式施工区通行能力建模 | 第29-35页 |
| 3.1 相关性分析 | 第29-30页 |
| 3.2 模型建立 | 第30-33页 |
| 3.2.1 多元线性回归模型 | 第30-32页 |
| 3.2.2 饱和流率模型 | 第32-33页 |
| 3.3 模型评价 | 第33-34页 |
| 3.4 本章小结 | 第34-35页 |
| 第4章 信号交叉口岛式施工区交通流模型 | 第35-42页 |
| 4.1 社会力模型概述 | 第35-36页 |
| 4.2 岛式施工区混合交通流社会力模型 | 第36-38页 |
| 4.2.1 驱动力与吸引力 | 第37页 |
| 4.2.2 间隙力 | 第37页 |
| 4.2.3 排斥力与边界力 | 第37-38页 |
| 4.3 岛式施工区混合交通流社会力模型标定 | 第38-39页 |
| 4.4 岛式施工区混合交通流社会力模型评价 | 第39-40页 |
| 4.5 本章小结 | 第40-42页 |
| 第5章 信号交叉口岛式施工区交通流仿真 | 第42-55页 |
| 5.1 仿真系统搭建 | 第42-45页 |
| 5.1.1 仿真工具介绍 | 第42页 |
| 5.1.2 仿真系统总体结构 | 第42-44页 |
| 5.1.3 参数设置 | 第44-45页 |
| 5.2 交通流微观仿真相关模块 | 第45-46页 |
| 5.2.1 车辆产生模块 | 第45页 |
| 5.2.2 车型产生模块 | 第45-46页 |
| 5.2.3 车速产生模块 | 第46页 |
| 5.2.4 冲突避免模块 | 第46页 |
| 5.3 岛式施工区特性分析 | 第46-53页 |
| 5.3.1 施工区尺寸及在交叉口内位置的影响 | 第47-50页 |
| 5.3.2 大型车比例的影响 | 第50-51页 |
| 5.3.3 机动车到达率的影响 | 第51-52页 |
| 5.3.4 非机动车到达率的影响 | 第52-53页 |
| 5.4 本章小结 | 第53-55页 |
| 结论与展望 | 第55-57页 |
| 致谢 | 第57-58页 |
| 参考文献 | 第58-64页 |
| 附录 | 第64-68页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文及科研实践 | 第68页 |
