| 摘要 | 第5-6页 |
| abstract | 第6页 |
| 第1章 绪论 | 第10-16页 |
| 1.1 本论文研究目的和意义 | 第10-11页 |
| 1.2 国内外可靠性建模与分析方法及研究现状 | 第11-15页 |
| 1.2.1 复杂系统可靠性建模与分析方法研究现状 | 第11-12页 |
| 1.2.2 主要可靠性建模与分析方法研究现状 | 第12-15页 |
| 1.3 本文主要研究内容 | 第15-16页 |
| 第2章 某重型车辆自动变速器的可靠性建模与分析方法适用性分析 | 第16-29页 |
| 2.1 故障树分析方法（FTA法） | 第16-19页 |
| 2.1.1 术语及符号 | 第16-17页 |
| 2.1.2 结构函数 | 第17-18页 |
| 2.1.3 定性分析 | 第18页 |
| 2.1.4 定量分析 | 第18页 |
| 2.1.5 一般步骤与方法 | 第18-19页 |
| 2.2 Monte Carlo仿真 | 第19-21页 |
| 2.2.1 仿真的基本思想 | 第19-21页 |
| 2.2.2 仿真流程 | 第21页 |
| 2.3 GO法 | 第21-26页 |
| 2.3.1 基本概念 | 第22-24页 |
| 2.3.2 一般分析流程 | 第24-25页 |
| 2.3.3 存在共有信号的状态概率算法 | 第25-26页 |
| 2.4 常用可靠性分析方法适用性分析 | 第26-28页 |
| 2.5 小结 | 第28-29页 |
| 第3章 多功能可修系统的GO法分析原理 | 第29-39页 |
| 3.1 多功能可修系统的GO法基本概念 | 第29-35页 |
| 3.1.1 多功能可修系统GO法操作符数据 | 第29-30页 |
| 3.1.2 多功能可修系统的GO法操作符及运算公式 | 第30-35页 |
| 3.2 多功能可修系统的GO法分析流程 | 第35-38页 |
| 3.3 小结 | 第38-39页 |
| 第4章 基于GO法的某重型车辆自动变速器的可靠性分析 | 第39-68页 |
| 4.1 某重型车辆自动变速器的系统分析 | 第39-52页 |
| 4.1.1 结构和工作原理 | 第39-40页 |
| 4.1.2 分析系统范围 | 第40-49页 |
| 4.1.3 故障模式分析 | 第49-51页 |
| 4.1.4 成功法则定义 | 第51-52页 |
| 4.2 某重型车辆自动变速器电控和液控系统的GO图模型 | 第52-55页 |
| 4.2.1 GO图操作符的选择 | 第52-54页 |
| 4.2.2 GO图模型建立 | 第54-55页 |
| 4.3 某重型车辆自动变速器电控和液控系统数据输入 | 第55-61页 |
| 4.3.1 GO图操作符可靠性数据输入 | 第55-59页 |
| 4.3.2 GO图操作符可用度计算 | 第59-61页 |
| 4.4 某重型车辆自动变速器电控和液控系统GO法定性分析结果 | 第61-67页 |
| 4.5 某重型车辆自动变速器电控和液控系统GO法定量分析结果 | 第67页 |
| 4.6 小结 | 第67-68页 |
| 第5章 某重型车辆自动变速器可靠性分析结果验证研究 | 第68-87页 |
| 5.1 基于FTA方法的某重型车辆自动变速器的可靠性分析 | 第68-83页 |
| 5.1.1 档位D1输出不正常的故障树分析 | 第68-71页 |
| 5.1.2 档位D2输出不正常的故障树分析 | 第71-74页 |
| 5.1.3 档位D3输出不正常的故障树分析 | 第74-77页 |
| 5.1.4 档位D4输出不正常的故障树分析 | 第77-80页 |
| 5.1.5 档位R输出不正常的故障树分析 | 第80-83页 |
| 5.2 基于Monte Carlo仿真的某重型车辆自动变速器的可靠性分析 | 第83-85页 |
| 5.3 GO法与FTA方法、Monte Carlo仿真的结果比较 | 第85-86页 |
| 5.3.1 GO法与FTA方法定性结果对比分析 | 第85页 |
| 5.3.2 GO法与Monte Carlo方法定量结果对比分析 | 第85-86页 |
| 5.4 小结 | 第86-87页 |
| 结论 | 第87-89页 |
| 参考文献 | 第89-93页 |
| 攻读学位期间发表论文与研究成果清单 | 第93-94页 |
| 致谢 | 第94页 |
