某型改装车车厢结构有限元分析及优化
| 摘要 | 第5-6页 |
| abstract | 第6页 |
| 第1章 绪论 | 第10-17页 |
| 1.1 本论文研究的目的和意义 | 第10-11页 |
| 1.2 国内外研究现状及发展趋势 | 第11-14页 |
| 1.2.1 改装车厢的国内外研究现状 | 第11-12页 |
| 1.2.2 汽车轻量化国内外研究现状 | 第12-13页 |
| 1.2.3 有限元法国内外研究现状 | 第13-14页 |
| 1.3 本文主要研究内容 | 第14-17页 |
| 第2章 车厢结构分析的有限元理论 | 第17-24页 |
| 2.1 有限元基本理论 | 第17-19页 |
| 2.2 有限元法单元特性 | 第19-21页 |
| 2.3 有限元软件ANSYS | 第21-23页 |
| 2.4 本章小结 | 第23-24页 |
| 第3章 某改装车车厢骨架有限元模型的建立 | 第24-30页 |
| 3.1 车厢实体模型 | 第24页 |
| 3.2 车厢骨架模型的简化 | 第24-26页 |
| 3.3 有限元模型的建立 | 第26-28页 |
| 3.3.1 材料参数 | 第26页 |
| 3.3.2 几何模型的建立 | 第26-27页 |
| 3.3.3 网格的划分 | 第27-28页 |
| 3.4 本章小结 | 第28-30页 |
| 第4章 车厢骨架结构静力学分析 | 第30-37页 |
| 4.1 静力学分析基础 | 第30页 |
| 4.2 载荷和工况 | 第30-31页 |
| 4.3 四中工况下的强度计算 | 第31-36页 |
| 4.3.1 倒伏工况 | 第31-32页 |
| 4.3.2 工作工况 | 第32-34页 |
| 4.3.3 制动工况 | 第34-35页 |
| 4.3.4 转弯工况 | 第35-36页 |
| 4.4 计算结果分析 | 第36页 |
| 4.5 本章小结 | 第36-37页 |
| 第5章 车厢骨架结构动力学分析 | 第37-56页 |
| 5.1 车厢骨架模态分析 | 第38-46页 |
| 5.1.1 模态分析方法 | 第38-39页 |
| 5.1.2 模态分析理论基础 | 第39-40页 |
| 5.1.3 模态分析结果 | 第40-46页 |
| 5.2 谐响应分析 | 第46-49页 |
| 5.2.1 谐响应理论基础 | 第46页 |
| 5.2.2 谐响应分析结果 | 第46-49页 |
| 5.3 随机振动分析 | 第49-56页 |
| 5.3.1 随机振动基本理论 | 第49-50页 |
| 5.3.2 汽车不平度的功率谱 | 第50-51页 |
| 5.3.3 随机振动结果 | 第51-56页 |
| 5.4 本章小结 | 第56页 |
| 第6章 车厢骨架优化设计及试验 | 第56-64页 |
| 6.1 优化方案 | 第57-58页 |
| 6.2 优化结果分析 | 第58-63页 |
| 6.2.1 静力学分析 | 第58-60页 |
| 6.2.2 模态分析 | 第60-61页 |
| 6.2.3 随机振动分析 | 第61-63页 |
| 6.3 车辆试验 | 第63页 |
| 6.4 本章小结 | 第63-64页 |
| 结论 | 第64-66页 |
| 参考文献 | 第66-68页 |
| 攻读学位期间发表论文与研究成果清单 | 第68-69页 |
| 致谢 | 第69页 |
