| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 第一章 绪论 | 第10-18页 |
| 1.1 课题研究背景和意义 | 第10-11页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第11-15页 |
| 1.2.1 平顺性评价标准研究现状 | 第11-12页 |
| 1.2.2 车辆动力学模型研究现状 | 第12-13页 |
| 1.2.3 平顺性优化研究现状 | 第13-15页 |
| 1.3 论文主要研究内容 | 第15-18页 |
| 第二章 车辆行驶平顺性分析及评价 | 第18-24页 |
| 2.1 本章引言 | 第18页 |
| 2.2 车辆平顺性分析 | 第18-19页 |
| 2.3 车辆平顺性评价方法 | 第19-22页 |
| 2.3.1 吸收功率法 | 第19-20页 |
| 2.3.2 总体乘坐值法 | 第20-21页 |
| 2.3.3 VDI 2057 | 第21页 |
| 2.3.4 GB/T 4970-2009标准评价法 | 第21-22页 |
| 2.4 本章小结 | 第22-24页 |
| 第三章 越野车动力学模型的建立 | 第24-39页 |
| 3.1 本章引言 | 第24页 |
| 3.2 路面激励模型的建立 | 第24-29页 |
| 3.2.1 路面不平度的功率谱 | 第24-25页 |
| 3.2.2 路面随机激励信号的生成与验证 | 第25-27页 |
| 3.2.3 路面随机激励信号的验证 | 第27-29页 |
| 3.3 越野车数值模型的建立 | 第29-37页 |
| 3.3.1 二自由度1/4车辆模型 | 第29-30页 |
| 3.3.2 四自由度1/2车辆模型 | 第30-32页 |
| 3.3.3 七自由度整车辆模型 | 第32-37页 |
| 3.4 平顺性分析中的非线性因素 | 第37页 |
| 3.5 本章小结 | 第37-39页 |
| 第四章 越野车模型的求解及验证 | 第39-53页 |
| 4.1 本章引言 | 第39页 |
| 4.2 越野车平顺性实验 | 第39-41页 |
| 4.3 平顺性仿真模型求解分析 | 第41-51页 |
| 4.4 本章小结 | 第51-53页 |
| 第五章 越野车参数优化 | 第53-75页 |
| 5.1 本章引言 | 第53页 |
| 5.2 最优拉丁超立方试验设计 | 第53-57页 |
| 5.2.1 设计因子 | 第54-56页 |
| 5.2.2 设计水平 | 第56页 |
| 5.2.3 响应输出 | 第56-57页 |
| 5.2.4 悬架参数灵敏度分析 | 第57页 |
| 5.2.5 悬架参数灵敏度分析 | 第57页 |
| 5.3 构建近似模型 | 第57-64页 |
| 5.3.1 常见的近似建模方法 | 第58-61页 |
| 5.3.2 近似模型的构建与选择 | 第61-64页 |
| 5.4 悬架系统参数优化 | 第64-72页 |
| 5.4.1 设计变量 | 第64页 |
| 5.4.2 目标函数 | 第64页 |
| 5.4.3 约束条件 | 第64-65页 |
| 5.4.4 粒子群优化算法 | 第65-68页 |
| 5.4.5 优化结果分析 | 第68-72页 |
| 5.5 本章小结 | 第72-75页 |
| 第六章 总结与展望 | 第75-77页 |
| 6.1 全文总结 | 第75-76页 |
| 6.2 展望 | 第76-77页 |
| 致谢 | 第77-79页 |
| 参考文献 | 第79-84页 |
| 附录 攻读学位期间学术成果及参与项目情况 | 第84页 |