| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6页 |
| 第一章 绪论 | 第9-19页 |
| 1.1 选题背景 | 第9-12页 |
| 1.2 研究的车桥 | 第12-14页 |
| 1.3 软件的选择 | 第14-17页 |
| 1.4 国内外研究现状 | 第17-18页 |
| 1.5 论文研究的主要内容 | 第18-19页 |
| 第二章 鼓式制动器热分析基本理论 | 第19-31页 |
| 2.1 瞬态传热基本理论 | 第19-20页 |
| 2.2 传热方式 | 第20-22页 |
| 2.2.1 热传导 | 第21页 |
| 2.2.2 热对流 | 第21-22页 |
| 2.2.3 热辐射 | 第22页 |
| 2.3 摩擦生热分析 | 第22-25页 |
| 2.3.1 摩擦生热的分析方法 | 第23-24页 |
| 2.3.2 ANSYS Workbench中单元选择 | 第24-25页 |
| 2.4 接触问题的基本理论 | 第25-27页 |
| 2.5 网格划分基本理论 | 第27-29页 |
| 2.6 有限元分析步骤 | 第29-30页 |
| 2.7 本章小结 | 第30-31页 |
| 第三章 鼓式制动器摩擦生热有限元模型的建立 | 第31-43页 |
| 3.1 鼓式制动器三维模型建立 | 第31-32页 |
| 3.2 鼓式制动器的受力分析 | 第32-35页 |
| 3.3 鼓式制动器有限元仿真分析 | 第35-42页 |
| 3.3.1 制动器材料参数 | 第36页 |
| 3.3.2 单元选择 | 第36-37页 |
| 3.3.3 接触特性设置 | 第37-39页 |
| 3.3.4 约束及载荷设置 | 第39页 |
| 3.3.5 有限元仿真后处理设置及分析 | 第39-42页 |
| 3.4 本章小结 | 第42-43页 |
| 第四章 鼓式制动器台架试验 | 第43-53页 |
| 4.1 试验产品及设备 | 第43-44页 |
| 4.2 车辆满载状态频繁制动工况模拟 | 第44-45页 |
| 4.3 试验内容及方法 | 第45-46页 |
| 4.3.1 磨合试验 | 第45-46页 |
| 4.3.2 频繁制动衰退试验 | 第46页 |
| 4.4 试验数据处理 | 第46-50页 |
| 4.5 台架试验结果分析 | 第50-52页 |
| 4.6 本章小结 | 第52-53页 |
| 第五章 制动器有限元分析模型的验证 | 第53-65页 |
| 5.1 仿真数据与实验数据对比 | 第53-63页 |
| 5.1.1 车速为40km/h时制动器温升曲线 | 第53-56页 |
| 5.1.2 车速为50km/h时制动器温升曲线 | 第56-58页 |
| 5.1.3 车速为60km/h时制动器温升曲线 | 第58-60页 |
| 5.1.4 车速为70km/h时制动器温升曲线 | 第60-63页 |
| 5.2 验证分析 | 第63-64页 |
| 5.3 本章小结 | 第64-65页 |
| 第六章 总结与建议 | 第65-67页 |
| 6.1 结论 | 第65-66页 |
| 6.2 主要创新点 | 第66页 |
| 6.3 建议 | 第66-67页 |
| 致谢 | 第67-69页 |
| 参考文献 | 第69-73页 |
| 附录A：攻读学位其间发表的论文和参与的项目 | 第73页 |