| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5页 |
| 第一章 概述 | 第8-16页 |
| 1.1 电动公交车 | 第8-10页 |
| 1.1.1 电动公交车的发展 | 第8页 |
| 1.1.2 电动汽车的特点 | 第8-10页 |
| 1.2 电动汽车动力电池 | 第10-14页 |
| 1.2.1 电动汽车动力电池研究现状 | 第10-11页 |
| 1.2.2 LiFePO_4动力电池性能试验研究 | 第11-14页 |
| 1.3 课题来源、意义及研究内容 | 第14-16页 |
| 1.3.1 课题来源及研究意义 | 第14-15页 |
| 1.3.2 课题研究完成工作 | 第15-16页 |
| 第二章 磷酸铁锂电池组功率型充放电技术研究 | 第16-34页 |
| 2.1 充电系统结构及工作原理 | 第16-17页 |
| 2.2 充电系统主电路参数设计 | 第17-20页 |
| 2.2.1 晶闸管参数计算 | 第17-18页 |
| 2.2.2 平波电抗器设计 | 第18-20页 |
| 2.3 充电系统谐波分析 | 第20-22页 |
| 2.3.1 谐波危害及治理分析 | 第20-21页 |
| 2.3.2 仿真实验 | 第21-22页 |
| 2.4 充电系统的保护 | 第22-26页 |
| 2.4.1 限流及过流保护电路 | 第22-24页 |
| 2.4.2 抑制电压、电流突变 | 第24-25页 |
| 2.4.3 相序保护电路 | 第25-26页 |
| 2.4.4 欠水压保护电路 | 第26页 |
| 2.5 快速充电模式分析 | 第26-33页 |
| 2.5.1 脉冲充电阶段的停充控制方法设计 | 第28-30页 |
| 2.5.2 充电数据分析 | 第30-31页 |
| 2.5.3 现场波形测试 | 第31-33页 |
| 2.6 本章总结 | 第33-34页 |
| 第三章 功率型磷酸铁锂电池热管理系统研究 | 第34-43页 |
| 3.1 磷酸铁锂电池发热原理 | 第34-36页 |
| 3.1.1 电池热源模型 | 第34-35页 |
| 3.1.2 磷酸铁锂动力电池热力学参数 | 第35-36页 |
| 3.2 Matlab锂电池模型 | 第36-37页 |
| 3.3 实验验证及分析 | 第37-38页 |
| 3.4 动力电池降温方式研究 | 第38-42页 |
| 3.5 本章小结 | 第42-43页 |
| 第四章 动力锂电池组充电均衡系统的设计 | 第43-61页 |
| 4.1 均衡主电路的设计 | 第43-48页 |
| 4.1.1 整流电路 | 第43-46页 |
| 4.1.2 整流电路主要器件参数计算 | 第46-48页 |
| 4.2 均衡控制电路的设计 | 第48-50页 |
| 4.3 均衡系统主要保护电路的设计 | 第50-53页 |
| 4.3.1 主电路相序保护 | 第50-51页 |
| 4.3.2 限流及过电流保护 | 第51-52页 |
| 4.3.3 锯齿波小电流充电均衡保护 | 第52-53页 |
| 4.4 电池模块自动并联均衡方法的设计 | 第53-54页 |
| 4.5 电动开关式自动均衡电池模块的设计 | 第54-59页 |
| 4.5.1 模块设计的背景 | 第54页 |
| 4.5.2 电动开关式自动均衡电池模块创新点 | 第54页 |
| 4.5.3 电动开关式自动均衡电池模块结构及均衡原理 | 第54-59页 |
| 4.6 本章小结 | 第59-61页 |
| 第五章 课题总结 | 第61-62页 |
| 参考文献 | 第62-64页 |
| 在读期间公开发表的论文 | 第64-65页 |
| 致谢 | 第65页 |