| 摘要 | 第5-7页 |
| ABSTRACT | 第7-8页 |
| 第一章 绪论 | 第12-18页 |
| 1.1 选题背景 | 第12-13页 |
| 1.2 研究现状 | 第13-14页 |
| 1.3 交通事故中的儿童损伤生物力学介绍 | 第14-16页 |
| 1.3.1 儿童生理解剖学特征与损伤机理 | 第15页 |
| 1.3.2 交通事故中儿童的头部损伤机理 | 第15页 |
| 1.3.3 交通事故中儿童的颈部损伤机理 | 第15页 |
| 1.3.4 交通事故中儿童的胸部损伤机理 | 第15-16页 |
| 1.3.5 儿童损伤生物力学相关理论 | 第16页 |
| 1.4 本文主要研究内容和研究方法 | 第16-18页 |
| 第二章 离位儿童乘员相关法规介绍 | 第18-22页 |
| 2.1 汽车法规发展过程 | 第18页 |
| 2.2 FMVSS法规系列对儿童离位的相关规定 | 第18-19页 |
| 2.3 儿童离位损伤评价标准 | 第19-21页 |
| 2.4 本章小结 | 第21-22页 |
| 第三章 副驾驶离位儿童仿真模型的建模过程 | 第22-36页 |
| 3.1 气囊模型的建立 | 第22-30页 |
| 3.1.1 气囊折叠网格模型的建立 | 第22-27页 |
| 3.1.2 气囊网格松弛方法介绍 | 第27-28页 |
| 3.1.3 气囊性能参数获得 | 第28页 |
| 3.1.4 安全气囊算法介绍 | 第28-29页 |
| 3.1.5 气囊织物特性的获得 | 第29-30页 |
| 3.2 仪表板及气囊饰盖模型的建立 | 第30-33页 |
| 3.2.1 仪表板建模过程 | 第30-31页 |
| 3.2.2 气囊饰盖的建模过程 | 第31-33页 |
| 3.2.2.1 饰盖有限元模型的建立 | 第31页 |
| 3.2.2.2 饰盖材料特性的获取 | 第31-33页 |
| 3.3 副驾驶离位工况仿真模型的建模 | 第33-35页 |
| 3.3.1 乘员舱模型的建立 | 第33-34页 |
| 3.3.2 假人模型的定位 | 第34页 |
| 3.3.3 相关接触介绍 | 第34-35页 |
| 3.4 本章小结 | 第35-36页 |
| 第四章 气囊及离位工况仿真模型的试验验证 | 第36-47页 |
| 4.1 气囊模块的相关试验验证 | 第36-40页 |
| 4.1.1 气囊的静态起爆试验 | 第36-38页 |
| 4.1.2 气囊模块的线性冲击试验 | 第38-40页 |
| 4.2 离位工况仿真模型的试验验证 | 第40-46页 |
| 4.3 本章小结 | 第46-47页 |
| 第五章 气囊饰盖的结构优化 | 第47-56页 |
| 5.1 优化参数和优化水平的选择 | 第49-51页 |
| 5.2 优化方法的选择 | 第51-52页 |
| 5.3 优化结果的分析 | 第52-55页 |
| 5.4 本章小结 | 第55-56页 |
| 第六章 副驾驶离位儿童损伤机理研究 | 第56-73页 |
| 6.1 副驾驶离位儿童损伤影响参数分析 | 第56-64页 |
| 6.1.1 副驾驶离位儿童损伤模型计算结果分析 | 第56-57页 |
| 6.1.2 双级安全气囊对副驾驶离位儿童损伤的影响 | 第57-59页 |
| 6.1.3 排气孔直径对副驾驶离位儿童损伤的影响 | 第59-60页 |
| 6.1.4 织布渗透率对副驾驶离位儿童损伤的影响 | 第60-61页 |
| 6.1.5 儿童不同离位位置对副驾驶离位儿童损伤的影响 | 第61-63页 |
| 6.1.6 气囊展开角度对副驾驶离位儿童损伤的影响 | 第63-64页 |
| 6.2 副驾驶离位儿童损伤机理研究 | 第64-71页 |
| 6.2.1 相关系数研究方法介绍 | 第64页 |
| 6.2.2 副驾驶离位儿童头部损伤机理研究 | 第64-67页 |
| 6.2.3 副驾驶离位儿童胸部损伤机理研究 | 第67-69页 |
| 6.2.4 副驾驶离位儿童颈部损伤机理研究 | 第69-71页 |
| 6.3 本章小结 | 第71-73页 |
| 第七章 全文总结与展望 | 第73-75页 |
| 7.1 总结 | 第73-74页 |
| 7.2 创新点 | 第74页 |
| 7.3 展望 | 第74-75页 |
| 参考文献 | 第75-79页 |
| 致谢 | 第79-80页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文 | 第80页 |
