| 摘要 | 第4-5页 |
| abstract | 第5-6页 |
| 第一章 绪论 | 第9-16页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第9-10页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第9-10页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第10页 |
| 1.2 研究目标 | 第10-11页 |
| 1.3 国内外研究现状 | 第11-14页 |
| 1.4 研究内容及技术路线 | 第14-16页 |
| 第二章 中观交通模型综述 | 第16-36页 |
| 2.1 中观仿真优势 | 第16-20页 |
| 2.2 中观模型方法论 | 第20-35页 |
| 2.2.1 流体动力学理论 | 第21-24页 |
| 2.2.2 元胞传输模型 | 第24-33页 |
| 2.2.3 出行者行为模型 | 第33-35页 |
| 2.3 本章小结 | 第35-36页 |
| 第三章 基于宏观继承法的中观交通模型建模方法 | 第36-49页 |
| 3.1 模型结构 | 第36-37页 |
| 3.2 基于宏观继承法的中观建模 | 第37-42页 |
| 3.3 模型校核 | 第42-43页 |
| 3.4 中观仿真结果输出及应用设计 | 第43-44页 |
| 3.5 中观交通模型关键问题探讨 | 第44-48页 |
| 3.5.1 动态OD反推 | 第45-46页 |
| 3.5.2 中观动态交通分配 | 第46-47页 |
| 3.5.3 动态参数标定 | 第47-48页 |
| 3.6 本章小结 | 第48-49页 |
| 第四章 基于Cube平台的中观交通模型 | 第49-63页 |
| 4.1 Cube Avenue平台原理 | 第49-51页 |
| 4.2 基于Cube Avenue建立西安中观子区模型 | 第51-59页 |
| 4.2.1 细化交通小区 | 第51-52页 |
| 4.2.2 细化道路网络 | 第52页 |
| 4.2.3 提取研究区域 | 第52-54页 |
| 4.2.4 子区模型校核 | 第54-56页 |
| 4.2.5 OD细分及高峰分时段校核 | 第56-57页 |
| 4.2.6 设置交叉口属性 | 第57-59页 |
| 4.3 中观子区模型指标分析 | 第59-62页 |
| 4.3.1 路网层面 | 第59-60页 |
| 4.3.2 路段层面 | 第60-61页 |
| 4.3.3 交叉口层面 | 第61-62页 |
| 4.4 本章小结 | 第62-63页 |
| 第五章 方案测试与讨论 | 第63-70页 |
| 5.1 静态宏观分配与中观动态分配的对比分析 | 第64页 |
| 5.2 实施方案分析 | 第64-68页 |
| 5.2.1 新修道路前后对比 | 第64-67页 |
| 5.2.2 执行特殊事件研究 | 第67-68页 |
| 5.3 应用于ITS的中观仿真 | 第68-69页 |
| 5.4 本章小结 | 第69-70页 |
| 结论和展望 | 第70-72页 |
| 1.研究结论 | 第70页 |
| 2.研究展望 | 第70-72页 |
| 参考文献 | 第72-76页 |
| 附录A 核查线调查数据 | 第76-78页 |
| 附录B 截取OD反推结果 | 第78-80页 |
| 附录C 模型BPR函数标定 | 第80-81页 |
| 附录D 中观动态分配实现代码 | 第81-84页 |
| 攻读学位期间取得的研究成果 | 第84-85页 |
| 致谢 | 第85页 |