| 致谢 | 第5-6页 |
| 摘要 | 第6-7页 |
| ABSTRACT | 第7-8页 |
| 目录 | 第9-12页 |
| 1 绪论 | 第12-20页 |
| 1.1 选题背景 | 第12-13页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第13-17页 |
| 1.2.1 公交专用道的研究现状 | 第13-15页 |
| 1.2.2 交叉口公交优先研究现状 | 第15-16页 |
| 1.2.3 研究研究存在的主要问题 | 第16-17页 |
| 1.3 主要内容和技术路线 | 第17-19页 |
| 1.4 研究重点和难点 | 第19页 |
| 1.5 本章小结 | 第19-20页 |
| 2 公交专用道的相关概念和设置分类 | 第20-31页 |
| 2.1 概述 | 第20-21页 |
| 2.1.1 公交专用道的定义 | 第20-21页 |
| 2.1.2 公交专用道的特点 | 第21页 |
| 2.2 路段公交专用道的设置分类 | 第21-24页 |
| 2.2.1 路外侧公交专用道 | 第22页 |
| 2.2.2 路内侧公交专用道 | 第22-23页 |
| 2.2.3 路中间公交专用道 | 第23-24页 |
| 2.3 交叉口处公交专用道的设置分类 | 第24-30页 |
| 2.3.1 回授线设置 | 第24-25页 |
| 2.3.2 公交专用进口道 | 第25-30页 |
| 2.4 本章小结 | 第30-31页 |
| 3 路边型公交专用道与右转社会车辆的协调控制方法 | 第31-41页 |
| 3.1 公交专用道允许右转社会车辆借道分流 | 第31-37页 |
| 3.1.1 研究背景 | 第31-32页 |
| 3.1.2 研究对象 | 第32页 |
| 3.1.3 研究方法 | 第32-37页 |
| 3.2 公交专用道允许右转车辆借道分流的理论分析 | 第37-40页 |
| 3.2.1 车辆到达的分布 | 第37页 |
| 3.2.2 减速长度的确定 | 第37-38页 |
| 3.2.3 存储段长度的确定 | 第38-39页 |
| 3.2.4 换道区间长度的确定 | 第39-40页 |
| 3.3 本章小结 | 第40-41页 |
| 4 路中型公交专用进口道与直行合乘车流的协调控制方法 | 第41-50页 |
| 4.1 公交专用进口道允许合乘车辆通行 | 第41-43页 |
| 4.1.1 背景介绍 | 第41-43页 |
| 4.1.2 合乘车道设置分析 | 第43页 |
| 4.2 公交专用进口道允许合乘车辆通行的理论分析 | 第43-48页 |
| 4.2.1 延误模型介绍 | 第44页 |
| 4.2.2 交叉口进口道三种交通组织模式下延误分析 | 第44-47页 |
| 4.2.3 允许合乘车辆驶入公交专用道的合乘比例分析 | 第47-48页 |
| 4.2.4 允许合乘车辆使用公交专用进口道的最佳比例 | 第48页 |
| 4.3 本章小结 | 第48-50页 |
| 5 基于公交专用道的交叉口不同流向车流控制仿真分析 | 第50-84页 |
| 5.1 基于元胞自动机的公交专用道允许右转社会车辆辆通行的仿真 | 第50-67页 |
| 5.1.1 元胞自动机简介 | 第50-51页 |
| 5.1.2 模型符号定义 | 第51页 |
| 5.1.3 演化及换道规则 | 第51-53页 |
| 5.1.4 仿真参数确定 | 第53-56页 |
| 5.1.5 仿真结果分析 | 第56-67页 |
| 5.2 基于VISSIM的公交专用进口道允许合乘车辆通行的仿真 | 第67-82页 |
| 5.2.1 交叉口现状情况介绍 | 第67-71页 |
| 5.2.2 交叉口微观仿真模型构建 | 第71-74页 |
| 5.2.3 仿真结果分析 | 第74-78页 |
| 5.2.4 理论计算与仿真对比分析 | 第78-82页 |
| 5.3 本章小结 | 第82-84页 |
| 6 结论与展望 | 第84-85页 |
| 参考文献 | 第85-88页 |
| 作者简历及攻读硕士期间取得的研究成果 | 第88-90页 |
| 学位论文数据集 | 第90页 |
