基于Hyperworks的客车车身结构有限元分析及优化设计
| 中文摘要 | 第3-4页 |
| 英文摘要 | 第4页 |
| 1 绪论 | 第7-13页 |
| 1.1 课题研究背景 | 第7-8页 |
| 1.2 研究意义 | 第8页 |
| 1.3 国内外研究现状 | 第8-10页 |
| 1.4 课题任务、重点研究内容、实现途径 | 第10-13页 |
| 2 汽车有限元 | 第13-17页 |
| 2.1 有限元简介 | 第13页 |
| 2.2 有限元理论 | 第13-15页 |
| 2.3 有限元法在汽车分析中的应用 | 第15-16页 |
| 2.4 本章小结 | 第16-17页 |
| 3 客车车身结构有限元模型建模 | 第17-27页 |
| 3.1 模型简化 | 第17-18页 |
| 3.2 几何模型中面抽取 | 第18-19页 |
| 3.3 网格划分 | 第19页 |
| 3.4 网格检查 | 第19-20页 |
| 3.5 连接的处理 | 第20-22页 |
| 3.6 材料属性的赋值 | 第22页 |
| 3.7 载荷的处理 | 第22-26页 |
| 3.8 本章小结 | 第26-27页 |
| 4 基础车车身结构分析 | 第27-51页 |
| 4.1 车身强度理论 | 第27页 |
| 4.2 强度静力分析 | 第27-39页 |
| 4.2.1 匀速工况 | 第28-30页 |
| 4.2.2 跳动着地工况 | 第30-31页 |
| 4.2.3 扭转工况 | 第31-33页 |
| 4.2.4 紧急制动工况 | 第33-35页 |
| 4.2.5 紧急转弯工况 | 第35-38页 |
| 4.2.6 加速工况 | 第38-39页 |
| 4.3 刚度理论 | 第39-40页 |
| 4.4 刚度分析 | 第40-45页 |
| 4.4.1 弯曲刚度 | 第40-42页 |
| 4.4.2 扭转刚度 | 第42-45页 |
| 4.5 模态分析 | 第45-50页 |
| 4.5.1 模态分析方法 | 第45-47页 |
| 4.5.2 客车车身结构模态分析 | 第47-50页 |
| 4.6 本章小结 | 第50-51页 |
| 5 基于应力分析的结构优化 | 第51-77页 |
| 5.1 结构的优化简介 | 第51-52页 |
| 5.2 结构优化分析 | 第52-74页 |
| 5.2.1 结构优化 | 第52-60页 |
| 5.2.2 强度分析 | 第60-68页 |
| 5.2.3 刚度分析 | 第68-71页 |
| 5.2.4 模态分析 | 第71-74页 |
| 5.3 本章小结 | 第74-77页 |
| 6 结论和展望 | 第77-79页 |
| 6.1 全文总结 | 第77页 |
| 6.2 工作展望 | 第77-79页 |
| 致谢 | 第79-81页 |
| 参考文献 | 第81-83页 |
