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黄土地区某地铁站房地下结构抗震性能研究

摘要第8-10页
Abstract第10-11页
第1章 绪论第12-23页
    1.1 课题研究背景和意义第12-15页
    1.2 地铁地下结构震害第15-16页
        1.2.1 地铁地下结构震害原因和影响地下结构震害的主要因素第15页
        1.2.2 地铁地下结构破坏现象第15-16页
    1.3 地下结构抗震性能研究方法综述第16-22页
        1.3.1 理论分析法第16页
        1.3.2 数值模拟第16-19页
        1.3.3 模型试验第19-22页
        1.3.4 原型观测第22页
    1.4 本文的主要研究内容第22-23页
第2章 OpenSees及土-结构相互作用的关键问题概述第23-31页
    2.1 Open Sees简介第23页
    2.2 Open Sees建模简单介绍第23-27页
        2.2.1 材料的本构第23-25页
        2.2.2 纤维截面第25-26页
        2.2.3 单元类型第26页
        2.2.4 分析模块与结果输出模块第26-27页
    2.3 土-结构相互作用有限元模型中的关键问题第27-29页
        2.3.1 材料非线性本构的选择第27-28页
        2.3.2 土-结构接触面的模拟第28页
        2.3.3 人工边界的选取第28-29页
        2.3.4 侧向边界截取范围第29页
    2.4 本章小结第29-31页
第3章 某地铁车站地下结构地震响应数值模拟第31-49页
    3.1 概述第31页
    3.2 工程背景第31-33页
        3.2.1 工程地质条件第31页
        3.2.2 主要设计计算原则、标准第31页
        3.2.3 混凝土强度和保护层厚度第31-32页
        3.2.4 场地类别及地震动参数第32页
        3.2.5 地震液化第32-33页
    3.3 有限元模型及假定第33-34页
        3.3.1 有限元模型第33页
        3.3.2 基本假定第33-34页
    3.4 地铁车站地下结构动力响应分析第34-47页
        3.4.1 单向水平地震动作用下地铁车站地下结构动力响应第34-37页
        3.4.2 竖向地震动作用下地铁车站地下结构动力响应第37-38页
        3.4.3 水平和竖向地震动耦合作用下地铁车站地下结构的动力响应第38-40页
        3.4.4 土体刚度对地铁车站地下结构动力响应的影响第40-41页
        3.4.5 土体密度对地铁车站地下结构动力响应的影响第41-43页
        3.4.6 混凝土密度对地铁车站地下结构动力响应的影响第43-44页
        3.4.7 混凝土强度对地铁车站地下结构动力响应的影响第44-46页
        3.4.8 埋深对地铁车站地下结构地震响应的影响第46-47页
    3.5 结论第47-49页
第4章 某地铁站房地下结构振动台试验关键技术第49-70页
    4.1 试验目的第49页
    4.2 试验设备第49-51页
    4.3 振动台模型土箱第51-56页
        4.3.1 振动台模型箱的种类第51-52页
        4.3.2 模型箱构造要求第52-53页
        4.3.3 模型箱设计方案第53-55页
        4.3.4 土箱的动力性能测试第55-56页
    4.4 模型相似设计第56-63页
        4.4.1 相似的含义第56-57页
        4.4.2 物理参数的选择第57-58页
        4.4.3 相似常数的确定第58-60页
        4.4.4 配重计算第60-61页
        4.4.5 模型结构制作材料的选择第61-62页
        4.4.6 模型土制作第62-63页
    4.5 输入地震动及试验工况第63-64页
        4.5.1 输入地震动第63页
        4.5.2 试验工况第63-64页
    4.6 传感器布设第64-66页
    4.7 方案总结第66-69页
    4.8 小结第69-70页
结论与展望第70-72页
    本文的主要工作和总结第70-71页
    研究展望第71-72页
参考文献第72-77页
致谢第77-78页
附录第78页
    攻读硕士学位期间所取得的学术成绩第78页

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