| 致谢 | 第1-5页 |
| 摘要 | 第5-6页 |
| ABSTRACT | 第6-9页 |
| 第1章 绪论 | 第9-19页 |
| ·硬件在环(HIL)仿真测试技术在ECU开发中的应用与发展 | 第9-13页 |
| ·硬件在环仿真系统的国内外研究现状 | 第13-15页 |
| ·国外硬件在环仿真系统的研究现状 | 第13-14页 |
| ·国内硬件在环仿真系统的研究现状 | 第14-15页 |
| ·发动机模型的研究现状 | 第15-17页 |
| ·本文主要内容 | 第17-19页 |
| 第2章 发动机平均值模型的搭建 | 第19-54页 |
| ·发动机模型软件整体架构及需求分析 | 第19-24页 |
| ·模型结构体 | 第20-21页 |
| ·数据结构体 | 第21-24页 |
| ·进气管空气特性计算模型 | 第24-30页 |
| ·节气门处空气流量计算模型 | 第24-27页 |
| ·进气口空气流量计算模型 | 第27-29页 |
| ·进气压力计算模型 | 第29-30页 |
| ·燃油系统计算模型 | 第30-37页 |
| ·燃油蒸发与燃油流动计算模型 | 第31-34页 |
| ·油耗计算模型 | 第34页 |
| ·电子燃油泵计算模型 | 第34页 |
| ·燃油压力计算模型 | 第34-35页 |
| ·喷油器计算模型 | 第35-37页 |
| ·动力输出模型 | 第37-39页 |
| ·冷却系统计算模型 | 第39-44页 |
| ·发动机部分计算模型 | 第40-41页 |
| ·节温器计算模型 | 第41-42页 |
| ·散热器计算模型 | 第42-43页 |
| ·水泵计算模型 | 第43页 |
| ·空气通道内气体换热计算模型 | 第43-44页 |
| ·冷却风扇模型 | 第44页 |
| ·发动机排放模型 | 第44-49页 |
| ·碳氢化合物(HC)排放模型 | 第45-48页 |
| ·一氧化碳(CO)排放模型 | 第48-49页 |
| ·其他发动机附属机构的计算模型 | 第49-54页 |
| ·涡轮增压器计算模型 | 第49-52页 |
| ·可变气门正时执行机构模型 | 第52-54页 |
| 第3章 模型参数化配置 | 第54-69页 |
| ·台架试验系统介绍 | 第54-55页 |
| ·进气管空气动态特性模型参数辨识 | 第55-59页 |
| ·燃油动态特性模型参数辨识 | 第59-66页 |
| ·喷油器特性相关参数辨识 | 第59-60页 |
| ·进气道油膜模型参数辨识 | 第60-66页 |
| ·动力输出模型相关参数辨识 | 第66-69页 |
| 第4章 模型验证 | 第69-85页 |
| ·进气管空气动态模型验证 | 第69-73页 |
| ·进气管燃油动态特性模型验证 | 第73-77页 |
| ·动力输出模型验证 | 第77-79页 |
| ·HIL在线仿真测试 | 第79-85页 |
| ·基于PXI的硬件在环仿真平台系统架构 | 第80-83页 |
| ·HIL在线仿真 | 第83-85页 |
| 第5章 全文总结与工作展望 | 第85-88页 |
| ·全文总结 | 第85-87页 |
| ·工作展望 | 第87-88页 |
| 参考文献 | 第88-91页 |
| 作者简历 | 第91页 |