| 摘要 | 第1-10页 |
| Abstract | 第10-12页 |
| 第1章 绪论 | 第12-24页 |
| ·研究背景 | 第12-14页 |
| ·研究目的及意义 | 第14-15页 |
| ·研究目的 | 第14页 |
| ·研究意义 | 第14-15页 |
| ·国内外研究现状 | 第15-21页 |
| ·国外研究现状 | 第15-18页 |
| ·国内研究现状 | 第18-21页 |
| ·研究的主要内容及思路 | 第21-24页 |
| ·研究的主要内容 | 第21-22页 |
| ·主要研究方法 | 第22页 |
| ·研究创新点 | 第22-23页 |
| ·研究技术路线图 | 第23-24页 |
| 第2章 钻爆法地铁跨海隧道工程风险管理理论 | 第24-44页 |
| ·风险管理基本理论概述 | 第24-27页 |
| ·工程风险定义 | 第24-25页 |
| ·工程项目风险管理定义 | 第25页 |
| ·工程项目风险管理的内容及流程 | 第25-27页 |
| ·地铁工程风险管理理论概述 | 第27-35页 |
| ·地铁工程概念及建设特点 | 第27-29页 |
| ·地铁跨海隧道的特点 | 第29-30页 |
| ·地铁工程风险 | 第30-32页 |
| ·地铁工程建设阶段风险管理的内容 | 第32-33页 |
| ·地铁跨海隧道施工风险的发生机理 | 第33-35页 |
| ·钻爆法地铁跨海隧道工程施工技术概述 | 第35-44页 |
| ·钻爆法及基本施工程序 | 第35-37页 |
| ·钻爆法的施工方法及施工工序概述 | 第37-43页 |
| ·钻爆法在跨海隧道的适用性分析 | 第43-44页 |
| 第3章 钻爆法地铁跨海隧道工程施工风险识别及评价体系构建 | 第44-65页 |
| ·工程风险识别的方法 | 第44-49页 |
| ·工程风险识别方法的选择 | 第44页 |
| ·故障树分析法 | 第44-47页 |
| ·故障树定性分析 | 第47-49页 |
| ·钻爆法地铁跨海隧道工程施工风险识别 | 第49-61页 |
| ·基于故障树分析法的风险识别思路 | 第49-52页 |
| ·钻爆法地铁跨海隧道工程施工故障树构建 | 第52-57页 |
| ·钻爆法地铁跨海隧道工程施工故障树定性分析 | 第57-61页 |
| ·钻爆法地铁跨海隧道工程施工风险评价指标体系构建 | 第61-65页 |
| ·风险评价指标体系的构建思路 | 第61页 |
| ·风险评价指标体系的构建 | 第61-65页 |
| 第4章 钻爆法地铁跨海隧道工程施工风险评价模型 | 第65-79页 |
| ·风险评价模型的适用性分析 | 第65-68页 |
| ·FAHP确定因素权重 | 第65页 |
| ·基于Shapley值的非可加测度权重 | 第65-67页 |
| ·多层次灰色评价方法 | 第67-68页 |
| ·FAHP-Shapley值组合赋权方法 | 第68-74页 |
| ·组合赋权方法应用范围 | 第68页 |
| ·FAHP赋权方法 | 第68-69页 |
| ·Shapley值赋权方法 | 第69-74页 |
| ·多层次灰色评价模型 | 第74-79页 |
| ·风险测度等级界定 | 第74-75页 |
| ·评价灰类和三角白化权函数的确定 | 第75-77页 |
| ·多层次灰色评价 | 第77-79页 |
| 第5章 青岛地铁跨海隧道工程施工风险管理实例研究 | 第79-99页 |
| ·青岛地铁1号线跨海隧道工程概况 | 第79-81页 |
| ·工程建设条件 | 第79-80页 |
| ·青岛地铁1号线跨海隧道工程实施概况 | 第80-81页 |
| ·钻爆法地铁跨海隧道工程施工风险评价 | 第81-91页 |
| ·施工风险评价指标体系权重确定 | 第81-85页 |
| ·施工风险的多层次灰色评价 | 第85-91页 |
| ·施工风险评价结果分析及控制措施 | 第91-99页 |
| ·施工风险评价结果分析 | 第91-93页 |
| ·施工风险控制措施 | 第93-99页 |
| 第6章 结论与展望 | 第99-101页 |
| ·结论 | 第99-100页 |
| ·展望 | 第100-101页 |
| 参考文献 | 第101-105页 |
| 攻读硕士学位期间发表学术论文及科研工作 | 第105-106页 |
| 致谢 | 第106-107页 |
| 附录一 钻爆法地铁跨海隧道工程施工风险指标重要性调查问卷 | 第107-114页 |
| 附录二 钻爆法地铁跨海隧道工程施工风险评价调查问卷 | 第114-119页 |
| 附录三 钻爆法地铁跨海隧道工程施工风险评价决策数据汇总 | 第119-126页 |
