| 摘要 | 第1-6页 |
| ABSTRACT | 第6-10页 |
| 第1章 绪论 | 第10-18页 |
| ·课题研究意义 | 第10-11页 |
| ·齿轮系统动态激励国内外研究现状 | 第11-14页 |
| ·齿轮箱振动噪声国内外研究现状 | 第14-17页 |
| ·本文的主要研究内容 | 第17-18页 |
| 第2章 船用大功率齿轮箱内部动态激励数值模拟 | 第18-32页 |
| ·引言 | 第18页 |
| ·齿轮啮合内部动态激励产生机理 | 第18-20页 |
| ·刚度激励 | 第18-19页 |
| ·误差激励 | 第19页 |
| ·啮合冲击激励 | 第19-20页 |
| ·齿轮系统的分析模型和动力学方程 | 第20-22页 |
| ·齿轮系统的分析模型 | 第20-21页 |
| ·齿轮系统动力学方程 | 第21-22页 |
| ·船用大功率齿轮箱内部激励数值模拟 | 第22-31页 |
| ·船用大功率齿轮箱传动系统模型 | 第22-23页 |
| ·船用大功率齿轮箱刚度激励数值模拟 | 第23-27页 |
| ·船用大功率齿轮箱齿轮误差激励数值模拟 | 第27-28页 |
| ·船用大功率齿轮箱齿轮冲击激励数值模拟 | 第28-31页 |
| ·本章小结 | 第31-32页 |
| 第3章 船用大功率齿轮箱有限元模态分析 | 第32-44页 |
| ·引言 | 第32-33页 |
| ·模态分析方法 | 第33-35页 |
| ·固有特性求解方法 | 第33-34页 |
| ·船用大功率齿轮箱固有特性的计算方法 | 第34-35页 |
| ·船用大功率齿轮箱箱体有限元模态分析 | 第35-38页 |
| ·船用齿轮箱箱体实体模型的建立 | 第35-36页 |
| ·船用齿轮箱箱体有限元模态分析模型的建立 | 第36页 |
| ·船用齿轮箱箱体有限元模态分析结果 | 第36-38页 |
| ·船用大功率齿轮箱系统耦合有限元模态分析 | 第38-43页 |
| ·船用齿轮箱箱体刚度矩阵、质量矩阵及节点位置信息提取 | 第38-40页 |
| ·船用齿轮箱系统有限元模态分析模型的建立 | 第40-41页 |
| ·船用齿轮箱系统有限元模态分析结果 | 第41-43页 |
| ·本章小结 | 第43-44页 |
| 第4章 船用大功率齿轮箱振动响应分析 | 第44-58页 |
| ·引言 | 第44页 |
| ·振动响应分析理论和求解方法 | 第44-47页 |
| ·动态响应分析理论 | 第44-46页 |
| ·船用齿轮箱动态响应分析方法 | 第46-47页 |
| ·船用大功率齿轮箱系统动态响应分析结果 | 第47-54页 |
| ·船用齿轮箱轴承处动态力的求解 | 第47-49页 |
| ·船用齿轮箱谐响应分析 | 第49-54页 |
| ·船用大功率齿轮箱箱体结构噪声分析 | 第54-57页 |
| ·船用齿轮箱箱体结构噪声分析方法 | 第54-55页 |
| ·船用齿轮箱箱体结构噪声分析结果 | 第55-57页 |
| ·本章小结 | 第57-58页 |
| 第5章 船用大功率齿轮箱箱体结构优化设计 | 第58-68页 |
| ·引言 | 第58页 |
| ·箱体噪声控制方案和研究方法 | 第58-61页 |
| ·箱体噪声控制方案分析 | 第58-59页 |
| ·箱体优化研究方法和过程 | 第59-61页 |
| ·改进方案分析 | 第61-66页 |
| ·改进方案一 | 第61-63页 |
| ·改进方案二 | 第63-64页 |
| ·改进方案三 | 第64-65页 |
| ·改进方案四 | 第65-66页 |
| ·改进方案总结 | 第66-67页 |
| ·本章小结 | 第67-68页 |
| 结论 | 第68-69页 |
| 参考文献 | 第69-74页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文及取得的科研成果 | 第74-75页 |
| 致谢 | 第75页 |