| 摘要 | 第1-5页 |
| ABSTRACT | 第5-12页 |
| 第一章 绪论 | 第12-18页 |
| ·研究背景 | 第12-13页 |
| ·实时仿真技术国内外研究现状 | 第13-15页 |
| ·航空发动机实时仿真技术国内外研究现状 | 第15-16页 |
| ·本文研究工作及内容安排 | 第16-18页 |
| 第二章 RT-LAB 实时仿真平台研究 | 第18-28页 |
| ·RT-LAB 的平台架构 | 第18-19页 |
| ·RT-LAB 建模与开发方法 | 第19-22页 |
| ·MATLAB/Simulink 模型的建立 | 第19页 |
| ·RT-LAB 模型的划分 | 第19-20页 |
| ·宿主机 RT-LAB 软件的配置 | 第20-22页 |
| ·RT-LAB 模型的编译 | 第22-24页 |
| ·RT-LAB 外部接口 | 第24-27页 |
| ·RT-LAB 的外部程序接口 | 第24页 |
| ·RT-LAB 物理接口 | 第24-27页 |
| ·本章小结 | 第27-28页 |
| 第三章 RT-LAB 实时仿真平台监控软件的开发 | 第28-41页 |
| ·监控软件开发需求 | 第28-30页 |
| ·监控软件的一般开发需求 | 第28页 |
| ·某型涡桨发动机模型简介 | 第28-29页 |
| ·某型涡桨发动机仿真监控软件开发需求 | 第29-30页 |
| ·RT-LAB 监控软件接口函数分析 | 第30页 |
| ·监控软件总体设计 | 第30-33页 |
| ·监控软件实现 | 第33-38页 |
| ·监控软件验证 | 第38-40页 |
| ·本章小结 | 第40-41页 |
| 第四章 某型涡桨发动机控制器设计与控制系统实时仿真研究 | 第41-65页 |
| ·涡桨发动机控制系统仿真需求分析 | 第41-42页 |
| ·执行机构建模 | 第42-44页 |
| ·执行机构模型模型描述 | 第42页 |
| ·基于 MATLAB 的执行机构建模 | 第42-44页 |
| ·控制算法设计 | 第44-45页 |
| ·调节计划研究 | 第45-55页 |
| ·控制器程序结构设计 | 第46-47页 |
| ·燃调闭环与螺调闭环仿真 | 第47-49页 |
| ·起动到地慢 | 第49-52页 |
| ·地慢到空慢 | 第52-53页 |
| ·空慢到飞行 | 第53-54页 |
| ·最大爬升与最大巡航 | 第54-55页 |
| ·反桨与停车 | 第55页 |
| ·控制器参数优化 | 第55-62页 |
| ·仿真系统的实时性分析 | 第62-64页 |
| ·本章小结 | 第64-65页 |
| 第五章 总结与展望 | 第65-67页 |
| ·论文总结 | 第65页 |
| ·工作展望 | 第65-67页 |
| 参考文献 | 第67-71页 |
| 致谢 | 第71-72页 |
| 在学期间的研究成果及发表的学术论文 | 第72页 |