基于有限元法的直升机机体动力学建模与优化研究
| 摘要 | 第1-5页 |
| ABSTRACT | 第5-11页 |
| 注释表 | 第11-12页 |
| 缩略词 | 第12-13页 |
| 第一章 绪论 | 第13-17页 |
| ·引言 | 第13页 |
| ·国内外机体动力学研究现状 | 第13-15页 |
| ·国外研究现状 | 第13-14页 |
| ·国内研究现状 | 第14-15页 |
| ·本文的主要工作 | 第15-17页 |
| 第二章 直升机动力学建模基本原理 | 第17-31页 |
| ·引言 | 第17-18页 |
| ·机体动力学建模 | 第18-19页 |
| ·机体的有限元模型 | 第19-22页 |
| ·机体结构的基本假设 | 第19-20页 |
| ·薄壁机体结构的有限元模型 | 第20-22页 |
| ·粘性阻尼机体的动力学分析 | 第22-27页 |
| ·比例粘性阻尼机体的动力学特性 | 第22-23页 |
| ·粘性阻尼机体动力学的一般解——时域响应分析 | 第23-25页 |
| ·粘性阻尼机体动力学的传递函数——拉氏域响应分析 | 第25-27页 |
| ·有限元法在机身结构动力学分析中的应用 | 第27-30页 |
| ·小结 | 第30-31页 |
| 第三章 直升机机体动力学设计优化 | 第31-42页 |
| ·引言 | 第31-32页 |
| ·机体结构的动特性优化设计 | 第32-33页 |
| ·机体结构动特性优化设计方法 | 第33-36页 |
| ·机体结构数学模型的优化技术 | 第36-40页 |
| ·基于有限元法的拓扑优化 | 第40-41页 |
| ·小结 | 第41-42页 |
| 第四章 某型直升机动力学特性分析 | 第42-70页 |
| ·引言 | 第42-43页 |
| ·某型直升机有限元建模及频响分析 | 第43-53页 |
| ·机身传力路线 | 第43-44页 |
| ·振源分析 | 第44-45页 |
| ·机身有限元模型 | 第45页 |
| ·材料参数 | 第45页 |
| ·固有模态分析 | 第45-50页 |
| ·频响分析 | 第50-53页 |
| ·动力学优化 | 第53-69页 |
| ·对机身的拓扑优化 | 第53-59页 |
| ·优化后的模态分析 | 第59-64页 |
| ·优化后的频响分析 | 第64-69页 |
| ·小结 | 第69-70页 |
| 第五章 总结与展望 | 第70-71页 |
| ·全文工作总结 | 第70页 |
| ·工作展望 | 第70-71页 |
| 参考文献 | 第71-74页 |
| 致谢 | 第74-75页 |
| 在学期间的研究成果及发表的学术论文 | 第75页 |
