大客流条件下地铁车站的脆弱性研究
| 致谢 | 第1-6页 |
| 中文摘要 | 第6-7页 |
| ABSTRACT | 第7-9页 |
| 目录 | 第9-11页 |
| 1 绪论 | 第11-15页 |
| ·研究背景及意义 | 第11-12页 |
| ·研究背景 | 第11页 |
| ·研究意义 | 第11-12页 |
| ·研究内容及方法 | 第12-13页 |
| ·研究内容 | 第12-13页 |
| ·研究方法 | 第13页 |
| ·技术路线 | 第13-15页 |
| 2 脆弱性研究评述 | 第15-23页 |
| ·脆弱性的概念 | 第15-17页 |
| ·脆弱性的研究现状 | 第17-19页 |
| ·国外脆弱性研究现状 | 第17-18页 |
| ·国内脆弱性研究现状 | 第18-19页 |
| ·脆弱性的研究方法和模型 | 第19-22页 |
| ·脆弱性的评价方法 | 第19-21页 |
| ·脆弱性的分析模型 | 第21-22页 |
| ·大客流条件下地铁车站脆弱性概念的界定 | 第22-23页 |
| 3 地铁车站脆弱性影响因素分析 | 第23-32页 |
| ·人员方面 | 第23-24页 |
| ·设备方面 | 第24-26页 |
| ·环境方面 | 第26-28页 |
| ·管理方面 | 第28-32页 |
| 4 大客流条件下地铁车站脆弱性评价模型构建 | 第32-45页 |
| ·大客流条件下地铁车站脆性分析框架 | 第32-33页 |
| ·基于灰色关联的地铁车站暴露性与敏感性分析 | 第33-38页 |
| ·灰色关联分析理论概述 | 第33-34页 |
| ·基于灰色关联的地铁车站暴露性与敏感性分析 | 第34-38页 |
| ·基于模糊数学的地铁车站适应性分析 | 第38-44页 |
| ·模糊综合评价理论概述 | 第38-39页 |
| ·基于模糊综合评价的地铁车站适应性分析 | 第39-44页 |
| ·地铁车站脆弱度分级 | 第44-45页 |
| 5 大客流条件下地铁车站脆弱性分析 | 第45-63页 |
| ·选站概况 | 第45页 |
| ·地铁车站的脆弱性分析 | 第45-59页 |
| ·地铁车站的暴露性分析 | 第45-50页 |
| ·地铁车站的敏感性分析 | 第50-56页 |
| ·地铁车站的适应性分析 | 第56-59页 |
| ·地铁车站的综合脆弱度分析 | 第59-60页 |
| ·降低地铁车站脆弱性的对策与建议 | 第60-63页 |
| 6 结论与展望 | 第63-65页 |
| ·研究结论 | 第63页 |
| ·研究的主要创新点 | 第63-64页 |
| ·研究不足及展望 | 第64-65页 |
| 参考文献 | 第65-69页 |
| 附录A | 第69-70页 |
| 索引 | 第70-71页 |
| 作者简历 | 第71-73页 |
| 学位论文数据集 | 第73页 |
