| 致谢 | 第1-6页 |
| 中文摘要 | 第6-8页 |
| ABSTRACT | 第8-16页 |
| 1绪论 | 第16-26页 |
| ·研究背景、目的及意义 | 第16-17页 |
| ·国内外相关领域研究现状 | 第17-22页 |
| ·混合交通流特性的相关研究 | 第18-20页 |
| ·元胞自动机模型的研究现状 | 第20-22页 |
| ·本文主要内容、技术路线及创新点 | 第22-26页 |
| ·主要内容 | 第23-24页 |
| ·主要创新点 | 第24页 |
| ·技术路线 | 第24-26页 |
| 2左转机动车和行人交通特性 | 第26-38页 |
| ·行人过街特性 | 第26-31页 |
| ·行人过街方式 | 第26-27页 |
| ·行人过街特点 | 第27-28页 |
| ·行人过街违章 | 第28页 |
| ·行人过街速度 | 第28-30页 |
| ·行人到达特性 | 第30-31页 |
| ·行人穿越特性 | 第31页 |
| ·左转机动车交通特征 | 第31-37页 |
| ·机动车外形特征 | 第32页 |
| ·到达与释放特性分析 | 第32-33页 |
| ·速度特性 | 第33-34页 |
| ·车头时距特性 | 第34-36页 |
| ·左转机动车跟驰模型 | 第36-37页 |
| ·本章小结 | 第37-38页 |
| 3左转机动车-行人冲突干扰特性分析 | 第38-52页 |
| ·交通冲突与干扰定义 | 第38-40页 |
| ·交通冲突分类 | 第38-39页 |
| ·交通冲突定义 | 第39-40页 |
| ·交通干扰定义 | 第40页 |
| ·冲突区及干扰区的界定 | 第40-46页 |
| ·冲突区域的界定 | 第41-42页 |
| ·人">机干扰区域的界定 | 第42-44页 |
| ·机―人干扰区域的界定 | 第44-45页 |
| ·干扰区域大小 | 第45-46页 |
| ·冲突干扰特性分析 | 第46-49页 |
| ·视频数据分析 | 第49-50页 |
| ·本章小结 | 第50-52页 |
| 4基于VDR-B的左转机动车与行人相互干扰模型的建立 | 第52-74页 |
| ·元胞自动机的定义及构成 | 第52-53页 |
| ·典型元胞自动机模型介绍 | 第53-56页 |
| ·机动车元胞自动机模型 | 第54-55页 |
| ·行人元胞自动机模型 | 第55-56页 |
| ·左转机动车-行人元胞自动机模型的建立 | 第56-64页 |
| ·左转机动车建模思路 | 第56-61页 |
| ·行人建模思路 | 第61-63页 |
| ·元胞的划分 | 第63-64页 |
| ·VDR-B模型规则的制定 | 第64-72页 |
| ·路段上机动车模型 | 第64-66页 |
| ·人行横道行人模型 | 第66-67页 |
| ·左转机动车和单向行人的冲突干扰规则 | 第67-72页 |
| ·本章小结 | 第72-74页 |
| 5模型仿真 | 第74-88页 |
| ·模型仿真介绍 | 第74-76页 |
| ·仿真模块 | 第74-75页 |
| ·元胞划分 | 第75-76页 |
| ·仿真数据分析 | 第76-86页 |
| ·未设定机动车等待时间的到达率与流量关系 | 第77-79页 |
| ·设定机动车等待最大时间的到达率与流量关系 | 第79-83页 |
| ·饱和流量与到达率分析 | 第83-84页 |
| ·干扰区大小与机动车流量的关系 | 第84-86页 |
| ·本章小结 | 第86-88页 |
| 6结论与展望 | 第88-90页 |
| ·主要研究成果 | 第88-89页 |
| ·论文展望 | 第89-90页 |
| 参考文献 | 第90-94页 |
| 作者简历 | 第94-98页 |
| 学位论文数据集 | 第98页 |