| 摘要 | 第1-7页 |
| Abstract | 第7-8页 |
| 目录 | 第8-10页 |
| 第1章 概述 | 第10-20页 |
| ·问题提出 | 第10-11页 |
| ·无砟轨道结构发展概况 | 第11-15页 |
| ·国外无砟轨道发展现状 | 第11-14页 |
| ·国内无砟轨道发展现状 | 第14-15页 |
| ·轨道不平顺及其分类 | 第15-19页 |
| ·按激扰方向分类 | 第16-17页 |
| ·按不平顺波长分类 | 第17-18页 |
| ·按形状特征分类 | 第18页 |
| ·按有无轮载作用分类 | 第18-19页 |
| ·本文主要研究内容 | 第19-20页 |
| 第2章 无砟轨道线路施工顺序对轨道线型的影响 | 第20-32页 |
| ·计算模型及计算方法 | 第20-25页 |
| ·桥梁结构特点 | 第20-21页 |
| ·桥上轨道结构 | 第21-22页 |
| ·有限元计算模型 | 第22-23页 |
| ·计算参数与工况设置 | 第23-25页 |
| ·计算分析 | 第25-30页 |
| ·有砟、无砟轨道施工先后顺序的影响 | 第25-26页 |
| ·无砟轨道施工顺序的影响 | 第26-29页 |
| ·结果分析 | 第29-30页 |
| ·本章小结 | 第30-32页 |
| 第3章 无砟轨道线路施工顺序对轨道结构动力特性的影响 | 第32-47页 |
| ·车辆-轨道垂向耦合动力学模型 | 第32-37页 |
| ·车辆模型 | 第33-34页 |
| ·无砟轨道模型 | 第34-35页 |
| ·轮轨接触模型 | 第35-36页 |
| ·车辆-轨道垂向耦合模型的有限元求解方法 | 第36-37页 |
| ·计算参数 | 第37-39页 |
| ·车辆模型参数 | 第37页 |
| ·无砟轨道模型参数 | 第37-39页 |
| ·轮轨赫兹接触弹簧刚度 | 第39页 |
| ·动力性能评价标准 | 第39-40页 |
| ·行车安全性标准 | 第39-40页 |
| ·计算分析 | 第40-45页 |
| ·施工不平顺对系统的动力响应 | 第41-44页 |
| ·结果分析 | 第44-45页 |
| ·本章小结 | 第45-47页 |
| 第4章 轨道质量状态综合评价 | 第47-54页 |
| ·轨道质量状态评价方法 | 第47-49页 |
| ·峰值扣分法 | 第47-49页 |
| ·轨道质量指数(TQI) | 第49页 |
| ·桥上无砟轨道施工不平顺的质量状态评价 | 第49-52页 |
| ·采用峰值扣分法评价 | 第49-50页 |
| ·采用轨道质量指数评价 | 第50-51页 |
| ·结果分析 | 第51页 |
| ·综合评价 | 第51-52页 |
| ·本章小结 | 第52-54页 |
| 结论与展望 | 第54-56页 |
| 本文的主要工作及结论 | 第54页 |
| 有待进一步研究的问题 | 第54-56页 |
| 致谢 | 第56-57页 |
| 参考文献 | 第57-60页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文 | 第60页 |