基于刚柔耦合捣固车司机室减振特性研究
| 摘要 | 第1-7页 |
| Abstract | 第7-10页 |
| 第1章 绪论 | 第10-20页 |
| ·论文选题背景 | 第10-16页 |
| ·国内外研究现状 | 第16-19页 |
| ·刚柔耦合多体系统动力学研究现状 | 第16-17页 |
| ·车辆系统主要部件考虑为柔性的研究进展 | 第17-18页 |
| ·司机室减振设计研究及应用现状 | 第18-19页 |
| ·本文研究内容 | 第19-20页 |
| 第2章 捣固车多刚体动力学模型 | 第20-37页 |
| ·转向架和主车架的结构特点分析 | 第20-23页 |
| ·转向架结构特点 | 第20-22页 |
| ·主车架结构特点 | 第22-23页 |
| ·SIMPACK多体系统动力学理论基础 | 第23-26页 |
| ·广义坐标的建立 | 第23页 |
| ·运动方程的建立 | 第23-25页 |
| ·拉格朗日第二方程 | 第25-26页 |
| ·牛顿-欧拉方程 | 第26页 |
| ·车辆刚体动力学仿真模型 | 第26-36页 |
| ·车辆系统动力学方程 | 第26-31页 |
| ·车辆建模非线性化处理 | 第31-35页 |
| ·车辆动力学模型建立 | 第35-36页 |
| ·本章小结 | 第36-37页 |
| 第3章 考虑主车架柔性体模型分析 | 第37-49页 |
| ·多柔体系统动力学理论基础 | 第37-40页 |
| ·离散化方法 | 第37页 |
| ·模态集成法 | 第37-38页 |
| ·集成有限元模型的多体基础理论 | 第38-40页 |
| ·子结构模态综合法 | 第40-41页 |
| ·主车架子结构分析 | 第41-47页 |
| ·子结构分析过程 | 第42-43页 |
| ·主车架有限元模型的建立 | 第43-44页 |
| ·主车架模态分析结果 | 第44-47页 |
| ·主车架柔性体的刚柔耦合模型的建立 | 第47-48页 |
| ·柔性体的生成 | 第47页 |
| ·刚柔耦合模型的生成 | 第47-48页 |
| ·本章小结 | 第48-49页 |
| 第4章 刚柔耦合模型动力学性能分析 | 第49-75页 |
| ·车辆多体系统模态对比分析 | 第49-51页 |
| ·刚性体和柔性体系统振动响应分析 | 第51-64页 |
| ·主车架结构振动特性分析 | 第51-56页 |
| ·作业司机室结构振动特性分析 | 第56-60页 |
| ·前司机室结构振动特性分析 | 第60-64页 |
| ·刚性体和柔性体系统动力学性能分析 | 第64-74页 |
| ·蛇行稳定性分析 | 第64-65页 |
| ·主车架结构振动对平稳性影响 | 第65-70页 |
| ·主车架结构振动对曲线通过性能影响 | 第70-74页 |
| ·本章小结 | 第74-75页 |
| 第5章 捣固车司机室减振装置特性研究 | 第75-88页 |
| ·司机室减振装置等效模型 | 第75-77页 |
| ·司机室减振装置参数对车辆运行平稳性指标的影响 | 第77-84页 |
| ·减振装置横向刚度对车辆运行平稳性影响 | 第78-81页 |
| ·减振装置垂向刚度对车辆运行平稳性影响 | 第81-84页 |
| ·司机室减振装置对车辆运行平稳性的影响 | 第84-87页 |
| ·本章小结 | 第87-88页 |
| 结论与展望 | 第88-89页 |
| 致谢 | 第89-90页 |
| 参考文献 | 第90-94页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文及所参加的科研项目 | 第94页 |
