| 摘要 | 第1-5页 |
| Abstract | 第5-8页 |
| 1 绪论 | 第8-18页 |
| ·含裂纹船舶剩余极限强度研究的意义 | 第8-12页 |
| ·含裂纹船舶结构强度的研究方法 | 第12-13页 |
| ·含裂纹船舶结构强度的研究现状 | 第13-16页 |
| ·本文研究的内容 | 第16-18页 |
| 2 船舶结构极限强度的研究方法 | 第18-29页 |
| ·引言 | 第18-19页 |
| ·有限元法的基本理论 | 第19-21页 |
| ·非线性有限元分析软件 abaqus 的介绍 | 第21-22页 |
| ·有限元法的算例验证 | 第22-24页 |
| ·完整加筋板的压缩极限强度分析 | 第24-28页 |
| ·小结 | 第28-29页 |
| 3 含裂纹损伤的平板的剩余极限强度分析 | 第29-47页 |
| ·引言 | 第29页 |
| ·含损伤裂纹的平板的结构模型 | 第29-31页 |
| ·本章研究的裂纹板的材料模型以及边界条件的说明 | 第31页 |
| ·含中心穿透裂纹平板的剩余极限强度分析 | 第31-38页 |
| ·含边缘穿透裂纹的平板的剩余极限强度分析 | 第38-41页 |
| ·含多条穿透裂纹平板的剩余极限强度分析 | 第41-46页 |
| ·小结 | 第46-47页 |
| 4 含裂纹损伤的加筋板及板架的极限强度分析 | 第47-63页 |
| ·引言 | 第47页 |
| ·含损伤裂纹加筋板的极限强度分析 | 第47-53页 |
| ·含损伤裂纹加筋板板架及结构模型 | 第53-62页 |
| ·小结 | 第62-63页 |
| 5 基于 Smith 法的船舯剖面极限弯矩分析及总纵强度校核 | 第63-79页 |
| ·引言 | 第63-64页 |
| ·Smith 计算方法的原理 | 第64-72页 |
| ·bowling No.2 模型极限弯矩计算及分析 | 第72-74页 |
| ·某化学品船船舯剖面极限弯矩分析及总纵强度校核 | 第74-78页 |
| ·小结 | 第78-79页 |
| 6 总结与展望 | 第79-81页 |
| ·结论 | 第79-80页 |
| ·展望 | 第80-81页 |
| 致谢 | 第81-82页 |
| 参考文献 | 第82-86页 |
| 附录 攻读硕士学位期间发表的论文 | 第86页 |