| 摘要 | 第1-5页 |
| Abstract | 第5-11页 |
| 第一章 概述 | 第11-17页 |
| ·发动机性能寻优控制思想、意义及研究现状 | 第11-13页 |
| ·量子算法的起源、发展及应用前景 | 第13-15页 |
| ·本文内容安排 | 第15-17页 |
| 第二章 发动机性能寻优控制基础 | 第17-31页 |
| ·发动机控制系统 | 第17-18页 |
| ·发动机部件级数学模型的建立 | 第18-24页 |
| ·航空发动机自适应实时模型 | 第24页 |
| ·发动机性能寻优控制优化模式 | 第24-30页 |
| ·小结 | 第30-31页 |
| 第三章 使用线性规划算法的发动机性能寻优控制系统 | 第31-53页 |
| ·绪论 | 第31-32页 |
| ·使用线性规划算法进行发动机性能寻优控制的关键技术 | 第32-39页 |
| ·使用线性规划算法进行性能寻优控制数字仿真 | 第39-51页 |
| ·小结 | 第51-53页 |
| 第四章 使用序列二次规划算法的发动机性能寻优控制系统 | 第53-69页 |
| ·引言 | 第53-54页 |
| ·解决方案 | 第54页 |
| ·SQP 算法简介 | 第54-57页 |
| ·SQP 算法在发动机性能寻优控制中的应用 | 第57-68页 |
| ·小结 | 第68-69页 |
| 第五章 量子算法研究 | 第69-99页 |
| ·引言 | 第69-71页 |
| ·量子算法基础 | 第71-76页 |
| ·基本量子算法（BASIC QUANTUM ALGORITHM－BQA） | 第76-87页 |
| ·基本量子算法的改进措施 | 第87-94页 |
| ·数字仿真及仿真结果分析 | 第94-97页 |
| ·本章小结 | 第97-99页 |
| 第六章 改进并行量子算法在航空发动机控制系统中的应用 | 第99-108页 |
| ·引言 | 第99页 |
| ·IPQA 在发动机性能优化控制中的应用 | 第99-101页 |
| ·使用IPQA 整定航空发动PID 控制器控制参数 | 第101-102页 |
| ·仿真结果 | 第102-107页 |
| ·本章小结 | 第107-108页 |
| 第七章 飞/推综合控制优化计算机原理样机研制 | 第108-119页 |
| ·绪论 | 第108-109页 |
| ·国内外研究现状 | 第109-110页 |
| ·问题的提出 | 第110-111页 |
| ·解决方案 | 第111页 |
| ·研究内容及技术方案 | 第111-118页 |
| ·小结 | 第118-119页 |
| 第八章 结论与展望 | 第119-121页 |
| ·全文总结 | 第119-120页 |
| ·对未来工作的展望 | 第120-121页 |
| 参考文献 | 第121-130页 |
| 致谢 | 第130-131页 |
| 在学期间的研究成果及发表的学术论文 | 第131页 |
